据说，关注后排是一个男人成熟的开始

以前很少关注的后排，现在的我看来越来越重要。

最近几次试驾，尤其是上周与昂科威Plus（参数丨图片） Avenir相处一周后，让我更加留意后排的细节与感受，并开始有了自己心中的评价维度。

空间是第一要义。有了小孩后，有次看到家人弯腰钻进后排，很费力地抱出小孩，我就决心换车。优秀的后排空间，首先大人得可以从容进出，然后抱小孩或搬运物品也不需要太吃力。

感谢上海新虹桥别克提供的试驾车

从这点来看，SUV和MPV就比轿车占优势，更高的车身姿态和更大的纵向空间意味着进出可以减少弯腰幅度，当然车门大小与开合方式也是影响进出方便性的重要因素。侧滑门最佳，如果是推拉门，开合度更大一些也会加分。

昂科威Plus车身尺寸4845*1883*1695mm，轴距2833mm在中型SUV中无疑是佼佼者，这意味着可以给后排车门留出更大尺寸。从侧面可以看出，昂科威Plus后车门从B柱一直延伸到接近后轮轴心位置，占座舱横向比例超过50%。

加上比较大的车门开合度，使得昂科威Plus后排的进出十分从容，从后排搬运一些大的物件也不费力。另外，城市SUV的定位底盘并不高，老人小孩上下车也不用担心。

优秀的后排空间，除了大，均衡也是重要的品质之一。简而言之，头部、肩部、腿部的空间都需要照周，不可偏科。在加装儿童座椅后，一般轿车往往头部空间就较为局促了，小孩长高一些后坐着就比较憋屈了。SUV的高车身姿态是一个优势，但那些溜背的轿跑SUV除外。

昂科威Plus在后排空间的均衡性上也可圈可点，尤其是头部空间值得称赞，如果你还不用考虑安全座椅的问题，只是想带女朋友在后排聊聊天，那么腿上再坐一个人也不用担心碰到头顶。另外，后排地板中间凸起很小，这对后排乘客的十分友好。

后排除了空间，就属座椅舒适性。决定座椅舒适度的无外乎设计、材质，以及附加功能。设计的第一要义在于对身体各部位的支撑和保护，车企经常玩的小聪明之一就是把座椅坐垫设计短一点，这样一来腿部空间是大了，但牺牲的是大腿的支撑性。

还有一个坑要避免的是，有些车型为了留出更多后排头部空间，坐垫设计得比较矮，这样即便采用前高后低的设计，让大腿获得足够支撑，但起身又变得困难。

除了上述两点外，坐垫与椅背的夹角，椅背倾斜度及是否可调节，腰部与肩部支撑性都是值得关注的细节。毕竟，丈母娘的感受，也是你通往幸福之门的关键一步。

座椅表面材质当属打孔真皮为佳，那是革和织物无法带来的触感；填充物讲究柔中带刚，坐垫与靠背中间需软一点，但腰、臀、肩部位的支撑要硬一点，这样才能保证长久乘坐的舒适性，以及过弯时身体的稳定性。

至于，座椅的附加功能按需自取即可，对于魔都这种气候冰火两重天的这种地区来说，通风、加热安排上是最好，若能远程控制更佳。

昂科威Plus Avenir后排座椅的设计与材质都是上乘之作，但并未提供通风加热的功能，稍显遗憾。

最后，优秀的后排一定注重细节。这是豪华品牌拉开与普通品牌的差距的最关键的一道关。戳视频了解昂科威Plus Avenir后排的细节之道。

以上仅是静态测评下，对一款车后排评价的参考维度。如果动起来，那么底盘悬挂与驾驶风格就变得很重要了。

当然，最最重要的还是人与人之间的感情。每次试驾有机会我都会带小孩体验一番，不管后排多么优秀的车，小孩最终都会说，还是妈妈的小车香。