试驾完坦克300，我们找到了它供不应求的原因

文|二哥头

坦克300（参数丨图片）是一辆拥有极高热度的车。

印象最深的是今年三月，长城发布的一则凡尔赛得不能再凡的通告：自3月28日起，坦克300将会停止接收新的订单，原因则是因为坦克300上市之后持续保持热销，工厂的产能跟不上，只能停线改造，提升产能。

这则通告至少透露出两个消息：一个长城前期没能给坦克300足够的产能规划；二是长城汽车可能自己也没料到坦克300能有如此高的热度。

当然，对于产能规划不足这个问题，其实不能算是个问题，甚至我们认为前期不给坦克300规划过多的产能，才是正常企业干出来的正常事。

原因很简单，硬派越野这一细分市场太小了。

有多小？根据相关数据：2020年，我国越野车 (非承载式SUV，不含皮卡)累计零售量大约在17.8万辆，在整体乘用车市场的渗透率仅为0.9%。

如果在看过这一细分市场的潜力之后，还卯足了劲的给新车做产能规划，最后造成产能过剩，那才是真的有问题。

但坦克300却是个例外，开启预售20天，订单便过万，首月交付量达6018辆，今年1-7月，销量累积达到38543辆，月均销量超过5000辆大关。

无论从声量还是销量来看，坦克300都有别于硬派越野圈子的老前辈，真正的做到了出道即巅峰。

所以在接到坦克300的试驾活动的时候（"弄潮之旅"第一季之坦克300百城万里接力行），心里多少是有点兴奋的，就像是即将亲临一家网红店一样，总是迫不及待的想要感受其产品的魅力。

9月8日，智电汽车来到了坦克300的生产地，位于永川高新区的凤凰湖产业园，参观完整个工厂，印象最深刻的地方是其自动化程度，少部分车间比如焊装，可以实现100%的完全自动化。

虽然整个的造车流程都已经实现了高度的自动化，效率非常之高，但坦克300还是出现了供不应求，主要原因还是受到芯片限制，这也是整个行业的现状，在此我们也就不过多赘述，直接快进到试驾环节。

此次品牌方提供给我们的是坦克300城市版车型，其实坦克300城市版和越野版的差别还是挺大的，前者采用新的电镀前格栅，轮眉、后视镜和门把手都采用车身同色设计，B柱熏黑处理，车顶架变成了银色等等。

开起来之后，这款车仍然给了我们相当大的惊喜，我从三个方面来讲。

第一点，操控性。

作为一台重量超过2吨、高离地间隙、同时采用非独立悬架的车型，上车之前我非常好奇他的底盘操控的取向，到底是笨重还是轻盈疑惑是其他，这代表面对不同产品力表达方向的一种取舍。

就像是舒适与运动之间，你只能做部分取舍，不可能将两者做到100%的兼顾，这是物理特性所决定的。

本以为坦克300的取向是略带一点笨重的（因为此前开过硬派越野，所以有了先入为主的概念），不过开起来却截然相反，定位硬派越野的坦克300，在公路上所表现出来的并不"硬"。

整个底盘转向都是朝着城市SUV在靠拢，滤震适中，转向轻盈，甚至于心大一点，说个和大部分城市SUV开起来如出一辙，也并没有太大的问题。

这可以看做坦克300的一种取舍，也可以是其智慧的一种体现。毕竟现在大部分的硬派越野车，大部分的时间都行驶在平直的大马路，真正用来越野的时间，可谓是少之又少。如果为了满足极少部分用户的小概率用车场景，舍弃掉大部分用户的驾乘感受，多少是有点买椟还珠了。

而且值得注意的是，坦克300城市版四驱模式从分时四驱换成了适时四驱，系统会根据轮胎的滑移率等指标自动进行模式切换，并没有越野版本的分时四驱那样硬核。

第二点，动力水平。

坦克300全系搭载的都是2.0T+8AT的动力总成，账面参数是167KW最大功率、387N.M峰值扭矩。

整个试驾过程中，长城的这套2.0T+8AT无论是动力的衔接亦或是换挡逻辑，都已经是相当成熟可靠了，起步有力，中高速再加速能力也强，在我们试驾的整个场景中，还暂时未能感受到动力储备的极限在哪儿。

可能有部分朋友会这样认为：在硬派越野圈普遍使用大排量发动机的背景下，坦克300的2.0T多少有点拉低门槛了。

不过我们依旧认为这是坦克300最好的选择。

一方面，受限于严苛的排放法规，大排量发动机会对整个品牌造成不小的排放压力，另一方面，正如前文提到的，坦克300大多数的使用场景都是铺装路面，2.0T发动机动力水平已经可以满足动力需求。

再一个，售价，你首先得知道即使是在今天，大多数情况下排量大小依旧是和车价挂钩的，如果采用了更大排量的发动机，那么坦克300的门槛又会向上抬一个等级，这就会抑制坦克300的走量。

即使退一万步来讲，坦克300的用户中真有那么少部分追求极致的用户，那么长城研发的3.0T V6发动机也能及时地补上这一部分空缺。

第三点，NVH。

也就是静谧性，这是让我们印象最为深刻的一个点，每每提到硬派越野，脑子里第一个蹦出来的词往往都是不修边幅、粗犷等等。

但在坦克300车内，你更能感受到的是温文尔雅，是一个谦谦公子的形象，整个车内的静谧性做得相当的棒，甚至于让你忘记现在身处一辆硬派SUV的车内。

试驾完之后在网上看了下坦克300城市版的配置，果然不出所料，双层隔音玻璃、ANC主动降噪配置，看得见的看不见的，坦克300都在践行坦克品牌的另一个标签：豪华。

整场试驾活动到这里也就差不多结束了，我们也大概明白了坦克300能持续热销的原因：

一、定位精准，硬派豪华智能SUV，既具有硬派SUV的越野能力，也拥有了其不具备的产品细腻度以及智能化能力，这在趋同的SUV市场，本就是难得的一种品质；

二、定价，坦克主销车型售价在25万左右，相较于动辄50-60万的牧马人之流，坦克300表现出了更大的诚意，也使其拥有了更为广泛的群众基础。

三、市场包容度提高，当下汽车消费市场呈现多元化发展，消费者手中的钱多了，自然也愿意尝试更多的新产品，而长城这个品牌，是非常善于抓住这种稍纵即逝的机会。

天时、地利、人和都有了，坦克300火起来更像是一种必然。