我感觉，这辆车就是为了睡觉开发出来的，试驾小鹏P5

不知道大家有没有“开着空调睡在车里”的想法，我反正是有过但没做过。此举对于燃油车来说缺点很明显，一是费油，二是不安全，搞不好就一氧化碳中毒了。但对于纯电动车来说就无所谓了，充电又花不了几个钱，还没有安全隐患。如果隔音效果好的话，午休又多了个好去处。要是座椅能放平变成床，那简直就是神器了。今天我们试驾的主角小鹏P5就是这么一款神器。

前脸看上去，还是能从P5上看到一点P7的影子。没有中网，整条LED灯带贯穿左右，极有辨识度。前保杠上集成了数个雷达与摄像头，算是科技感的基础。相比P7的炫技成分过多，我个人感觉P5的外观还是比较接地气的，且更加亲民。当然，P5的预售价是16-23万元，这也是亲民的基础。顺便说一句，这般直接怼竞品的定价确实非常狠。

侧面看上去，你会发现P5并没有像P7那样低趴，整体线条是奔着紧凑型车打造的，车身尺寸为4808/1840/1520mm，轴距2768mm，好比一款小B级车。18寸轮毂、悬浮车顶和隐藏式门把手也是这一级别的标配了。吐槽点也有，P5隐藏式门把手采用的是握手式，只有一端能翘起握住，开门需要两步，不是很方便，我个人更喜欢整体伸缩式。

P5的尾部造型没有采用P7那种“复眼”设计，让我松了一口气。整体设计风格还是偏向于简洁流畅，采用的贯穿式尾灯也是目前的主流，尾箱盖边缘处也带了一点点的鸭尾设计，相应提升高速稳定性。

与外观相吻合，P5的内饰风格也是以简洁为主。长条空调出风口隐藏在木纹饰板下方，两块大屏（15.6英寸悬浮全触控屏+12.3英寸高清全液晶智能仪表）的尺寸足够亮眼。为了提升储物空间，P5采用了怀挡设计。上述都是看得见的地方，还有一些隐藏的彩蛋需要说明一下。比如，P5是全球首款搭载激光雷达的量产车型，搭配XPILOT自动驾驶辅助系统，对行人、静态障碍物、细小物体的检测能力就会全面提升，并能覆盖黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等更多复杂场景。换句话说，就是更加安全。

进入后排，可以轻易发现P5的地板比一般燃油车要高，这是因为安装电池的缘故。不过也有好处，后排的凸起被掩盖了一大部分。地板高了，势必会影响到车内空间，幸好P5没有采用轿跑的设计元素，让车顶后部线条快背，从而保证了后排头部空间。再加上一些优化，乘坐下来的空间感还是可以媲美B级车的。另外，后排配有出风口和充电口，挺实用的。

接下来就是关于睡觉的话题了。P5配有前排座椅全平放倒设计（需要拆掉前排头枕），可以通过语音开启“睡眠模式”，轻轻松松将座舱打造成舒适的双人床。而且，出于纯电动车的特性，P5还能享受到燃油车无法做到的事情：安安静静在车里开着空调睡大觉。对于上班族或IT码农来说，这就是休息的神器，最起码，引发颈椎病的概率会缩小很多。对了，还有投影仪+幕布的选装件，安装时需要拆掉后排中间的头枕，即便是半夜看球也不会吵到老婆孩子。

悬浮式中控屏背后还隐藏了一套香氛系统，休息时也能更好地给身体“充电”。还有，P5有个220V对外放电插座，如果利用好的话，户外照明、户外BBQ、户外火锅、户外办公等都不在话下。我还有个想法，有了这个插座，车内吸尘根本就不需要车载吸尘器了，直接可以把家里的大功率吸尘器接上去，吸得还能干净些。再思维发散一下，其实也能连洗车机啥的……

对了，P5的后排扶手后部还隐藏了一个车载冰箱，空间不是很大，也就放三五瓶可乐的样子。除了夏天喝饮料的舒爽感之外还有隐藏的用途，比如家里父母有糖尿病，需要定时注射胰岛素，出去旅游时就不用携带冰袋了。纯电动车的特性又能保证冰箱24小时制冷，即便是露营也不怕。

至于驾驶感觉，其实没什么好说的，155kW的功率和310N·m的扭矩完全够日常使用，460-600km续航也能满足大家的需求。开起来的最大感受就是底盘够稳，过弯时的侧倾不大，支撑力十足。这也正常，毕竟这么重一块电池放在下面。还有，奉劝大家慎用动能回收，坐在后排极易晕车。最后再吐槽一句，中控屏的尺寸虽说很大，但位置偏下，大家开车看导航时不是很方便，有安全隐患，最好能投射到仪表屏上。

试驾总结：

这么说吧，你别把小鹏P5当作是一辆车，可以想象成一个带有汽车用途的能量块。只要与电相关的东西，都可以和P5结合在一起试试。对于我这种喜欢安逸的人来说，还是床比较适合我，哈哈！