如果说中国最难修的铁路在青藏高原，因为这是在世界上海拔最高地方，那么中国最难修的隧道就在广西，因为广西的喀斯特溶洞中分布着密如蛛网的暗河、涌水，在这里修建隧道无疑是个建筑史上的奇迹。
为弄莫隧道建设提供通信保障的移动技术人员
广西河池是名副其实的“喀斯特王国”，辖内2区9县中喀斯特地貌占全市土地面积的65.74％，占广西喀斯特地貌总面积的24.34％，是广西喀斯特地貌出露面积最多的城市。喀斯特地貌不仅带来了优美的自然风光旅游资源，也造成了路网等基础设施建设的困难。“十四五”开局以来，河池加快推动以贵南高铁以及贺巴、南天等7条（段）高速公路为重点的交通基础设施项目建设，尽快打通乡村振兴之路。为及时响应河池当地交通建设的网络通信需求，助力提升建设进度，广西移动同步规划移动通信网络覆盖建设工作，要求下属公司河池移动确保“施工所到之处，移动信号畅通无阻”。
移动技术人员正在隧道中开展网络保障工作
“河池境内的高铁建设施工段大多地处岩溶峰丛地带，传输和市电资源都比较缺乏，施工难度极大。高速移动网络全面覆盖，不仅考验我们移动人的身体和意志力，也考验我们的智慧。”河池移动网络覆盖项目负责人李虎介绍。为了满足贵南铁路沿线的通信网络覆盖，河池移动与高铁工程“同步规划、同步设计、同步实施、同步开通”，不断攻坚克难，从项目开工伊始，河池移动主动调拨资金，安排 15个工程队、3支维护优化队伍开展施工段的网络建设、维护和优化。共建设规划107个信号站点，安装设备268套，覆盖隧道约109公里，新建传输干线428公里，目前已实现河池境内施工段移动网络100%覆盖。
顺利完成伏龙隧道建设通信保障工作的移动党员突击队
在都巴高速的弄莫隧道，为了保证贺巴高速（都安至巴马段）通车试运营后隧道内信号满格，移动网络建设人员抢进度完成漏缆、电力电缆、光缆、无线等设备安装，每天都要持续高强度工作超过10个小时。据了解，贺巴高速已经完成都安至巴马段29个隧道基站建设和室外宏站补点建设，实现全线移动无线信号100%覆盖。
南丹至天峨下老乡高速公路的龙凤隧道全长约4公里，是南天高速关键控制性工程之一。该隧道贯穿山体较长，施工过程中围岩变化频繁，地质条件较为复杂，存在滚石、洞口偏压、大涌水等风险。“我们现在有430多名工人和35台套机械设备协同作业。” 中交一公局集团南天4标项目部相关负责人刘关昌介绍说，“为保证隧道施工安全，我们引进了隧道视频监控系统，可以全天候监控隧道施工情况，实时了解隧道内外情况。”而隧道安全施工智能化管理的实现，离不开通信网络的支持，为满足施工安全隐患及时排查和监测数据实时快速回传等需求，河池移动为项目部开通企业办公专线，安装监控摄像头，还自主改造了可移动杆塔设施，可根据施工进度，及时跟进完成隧道内的网络覆盖，有力保障施工单位的安全生产管理。
天峨县物产丰富，还拥有得天独厚的自然景观资源以及富有民族特色的民俗文化，却长期受限于交通制约，经济发展缓慢。南天高速通车后将结束天峨不通高速的历史，广西也将实现“县县通高速”的目标。天峨将与南丹、贵州平塘等周边众多的旅游景点形成一小时旅游圈，迎来经济发展新机遇。“我们有信心也有能力，在通车之时，实现全线移动信号满格，让当地群众和广大旅客也幸福满格。”李虎表示。
后续，广西移动还将扩大 5G 精品网络建设覆盖，全力保障交通线路枢纽的网络通信，提供高速上网和高清语音服务，让高铁、高速加持为“信息高速路”，方便群众出行，带动经济发展，助力乡村振兴。
（责任编辑：杨丹丹）
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