松辽汽车：一生坎坷的经历有谁能懂？

前言

• 前几期介绍过沈飞汽车、黄海汽车，这两种品牌都是东三省的，除此之外，还有今天的嘉宾——松辽汽车。松辽汽车可谓一生坎坷不平，让我们一起来看看松辽汽车他都经历了什么？

出生于抗美援朝

• 松辽汽车的前身要上溯至上个世纪50年代，华东军区某军工厂奉命至鸭绿江前线参加抗美援朝作战，当时的主要任务是为前线抢修车辆。抗美援朝结束之后，该军工厂直接被沈阳军区改编为沈阳军区后勤部汽车修理厂。1965年更名为7416工厂。
• 1956年，军工厂以苏联的嘎斯69为原型，仿造出第一批“八一”指挥车，彭德怀大元帅到沈阳视察工作还特地去松辽乘坐了这款新型指挥车。

• 到了八十年代，为响应国家政策“军转民”，7416厂率先推出SLQ6501、SLQ5021两种轻型客车，从而打开了民用市场的大门。
• 领导考虑到产品对外的销售需求，在1983年将7416厂更名为“国营松辽汽车厂”。此后松辽造的越野车、面包车曾红极一时。

辉煌时刻，赵本山曾为松辽汽车代言

• 1991年这一年，松辽汽车技术人员仅用一年时间就生产出了具有国内先进水平的6450Y型越野车，在国内的越野车赛中，拿下大奖，并且还邀请赵本山为这款越野车做广告，这时松辽汽车的名声可谓是达到了顶峰。

• 在1993年，东南汽车刚刚开始生产第一代得利卡（参数丨图片），松辽汽车就已经看上第二代车型。在同一年，松辽汽车委托天津汽研中心以韩国现代H100面包车为原型研发一款松辽6502.也在这一年，随着改革的不断深入，经过有关部门的批准，成立了松辽汽车股份有限公司，一举成为中国企业500强。

被队友坑惨，被迫资产重组

• 为了能够生产新款车型6502，松辽汽车拿出8千万委托同在东北的国企老大哥一汽代为开发新车型的冲压模具。（背景：当时国内大多数车企都没有开发冲压模具的能力）
• 松辽汽车等了好久，一汽始终没有将开发好的模具交给松辽汽车，不知道是当时一汽能力有限，还是不想松辽汽车在自己的眼皮底下发展壮大，直到松辽汽车倒闭了也没能够收到模具，让人不堪回味，而松辽汽车的8千万就那样白白损失了。
• 新车型没研制成功，老车型因损失8千万没钱生产，松辽汽车真是苦不堪言，看来和一汽合作，结果都不是很好。

漫长的资产重组之路

• 1996年，松辽汽车正式上市，成为军中第一股，一定程度上解决了资金危机。可是好景不长，主营业务暴跌，到1997年直接亏损1800多万。
• 为了谋求生路，通过深圳百富隆与福特签订合作协议，将一款越野车和面包车的生产权拿到手，就在松辽汽车新建的生产线与厂房相继落成时，合资手续却一直没有下来，而主营业务再次暴跌，高达1.19亿元。
• 手续批不下来，新车型生产不了，松辽汽车亏损严重被迫停产，于1999年10月，松辽汽车被卖给了深圳百富隆。
• 因松辽汽车赚不了钱，2001年4月武汉炎黄文化艺术股份有限公司将松辽汽车接手，同年11月又转手给了上海国勤投资。又在2002年又将松辽汽车转手给了天宝汽车旗下新成立的沈阳中顺汽车有限公司。此时松辽已是天宝汽车的一家零件加工企业。

无奈之下走向娱乐圈

• 松辽汽车命运多舛，2008年，受金融危机影响，松辽汽车不幸中招，天宝汽车无奈之下以4.8亿元转给了亦庄国际，亦庄国际接手后并没有发展汽车，而是转向钢材、建材、光伏领域，但都没有赚到钱。
• 2013年松辽汽车再度被卖给北京文资控股有限公司，开始改行做电影和网游的生意，于2013年更名为文投控股。

结语

• 这就是松辽汽车的一生，历经造车、被坑、上市、被卖等经历，最终成为一家娱乐公司。先后主导过《芳华》、《金刚川》等电影。
• 如果没有被一汽所坑，那松辽汽车是不是还能在汽车界有一席之地。你觉得呢？欢迎评论、留言、关注，这里是牛牛，感谢您的观看，祝您及你的家人幸福安康、财运满满。图片为网络，侵权系删除。