在成功建设了三峡大坝、港珠澳大桥、白鹤滩水电站等世界级巨型工程之后，我们的工业实力获得了全球的认可，基建成为了我们走向世界的一张重要名片。因此，我们斩获了不少国外订单。号称“工程师灾难”的甘塔斯隧道，我们仅耗时7年时间就将其打通，一度震惊世界；我们承建的孟加拉国的帕德玛大桥，也在今年5月顺利完工，帮助该国提升了贸易往来，促进了经济发展，获得当地民众的一致好评；不仅如此，我们还曾拿下非洲国家苏丹一项高达100亿的大单，帮助该国切断了最长河流尼罗河，建设了一座全球规模最大长度最长的大坝——麦洛维大坝。一系列工程，使得我们在基建方面的速度和质量让世界各国均有目共睹，但令人意外的是，一条不足20公里长的隧道，我们却花费了12年才修建完工，还曾遭到西方嘲笑，这究竟是怎么回事呢？
据悉，当时我国为了打通西南同东南亚之间的通道，于是便决定修建从大理到瑞丽的大瑞铁路。可这项工程难度系数非常大，铁路途中需要打穿横断山脉，地形地质结构非常复杂。施工团队不仅要面临复杂断层、岩层变形、高温、岩石爆裂等各种难题，还因为平均海拔超过4千米，产生了严重的高原反应，种种因素使得大柱山隧道成为了全世界最困难的隧道。这条长达14.5公里的项目于2008年开始建设，工期最初定为5年半，后来调整为8年，又再度调整为12年。因为工期不断延长，一度迎来西方各国的嘲笑。
值得一提的是，仅仅在挖掘施工当中，施工人员就遇到了极大的难题，整整花了26个月才解决了燕子窝断层造成的涌水突泥的现象。期间施工人员前后总共建造了7座抽水站，将可以装满88个泳池的水悉数排出。而这仅仅是一系列麻烦当中的其中一个，除了需要面对艰难的工作内容，施工人员还需要面对极端的自然条件。即挖掘过程中，部分地段的温度超过了40℃，施工人员极易面临中暑的风险，最后只能通过购买冰块来降温。
更重要的是，除了防水和防高温之外，施工人员还需要在防爆问题上下功夫，毕竟大柱山隧道内部还有充满瓦斯的煤矿层。尽管困难重重，但施工人员并未轻言放弃。最后大瑞铁路大柱山隧道得以全隧贯通，堵住了西方国家的嘴。这不仅提升了大瑞铁路沿线城市的经济和社会发展，还促进了我国与东南亚国家之间密切的交往。更重要的是，此项工程未来还将成为我们工业基础建设能力面向更多国家的最有力证明，能够帮助我们接收更多的国际订单。
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