若失去了政府的补助，这个2020年国内唯一盈利的上市航空公司也将亏损。
文 | 张懿月
8月29日，华夏航空从新疆库尔勒飞往阿克苏的G54394航班，于18点14分着陆过程中滑出跑道。该航班由机号为B-3250的CRJ-900型飞机执行，机龄4.4年，该架飞机飞行次数达1129次，飞行时长共1724.3小时，飞行里程达到了767306公里。事故发生当天，机上共有机组乘员9人，旅客64人，其中包括成人59人、儿童5人。
据网络曝光的乘客撤离视频，飞机整体无明显损伤，中部机翼上方用于紧急疏散的舱门已打开。据了解，在撤离过程中，仅4名旅客有轻微擦伤，无其他伤亡报道，擦伤旅客经检查无碍后已经返回居所。事发后，阿克苏机场已于短时间内关闭跑道，并将飞机拖离事发区域，其间多架飞来的航班均安排备降其他机场，当日21点30分机场重新恢复运行。
事故飞机
事发机场曾两度发布天气警报
事发当日17时许，阿克苏机场曾发布机场天气警报称，受西北侧对流云团发展东移影响，17点40分至19点将出现雷暴天气，其间伴有小阵雨、短时扬沙，能见度最低2-3公里，提醒关注低空风切变、颠簸对飞行造成的影响。当日18点16分，阿克苏机场再次发出机场天气警报，称机场已出现中阵雨，并提醒关注跑道湿滑。
阿克苏机场发布天气警报
根据航旅纵横APP显示，该飞机曾在阿克苏地区上空盘旋17分钟。但华夏航空的此次事件是否与着陆时机场天气有关，仍需进行进一步调查。
航旅纵横显示飞机盘旋17分钟
8月30日，中国民用航空新疆管理局发布情况通报称对该事件高度重视，已连夜派出工作组赶赴阿克苏机场开展调查，后续将依据调查结果依法依规处理。
民航新疆管理局情况通报
两个月内竟已发生两起事件
据了解，这已经是华夏航空近两个月内的第二起不安全事件。今年7月5日，机号为B-7762的飞机在执行从延安至武汉的G54309航班时，在起飞过程中，由于机组误将跑道边线灯看成中线灯实施起飞滑跑，导致飞机轮胎及跑道灯光受损。最终航班延误4小时34分到达武汉天河机场。值得注意的是，此次航班也同样是由CRJ-900型飞机执行的。
而在此之前，华夏航空的客机也发生过不同程度的事故。
2018年7月4日，华夏航空执飞由呼和浩特至通辽的飞机出现故障，在落地滑行过程中发生爆胎，轮毂损坏，一度停滞于机场跑道，所幸没有造成人员伤亡。当时华夏航空媒体关系负责人回应称，暂不能将此事定性为安全事故。
根据中国民用航空新疆管理局发布文章，2018年8月29日管理局曾对华夏航空库尔勒基地运行情况进行调研，对华夏航空B-3141飞机起飞后因空调系统故障返航事件进行了详细了解。文中说道，华夏航空初始在疆运行，对新疆的环境和天气情况还不够熟悉，对CRJ-900机型在疆运行的经验还处在积累阶段。
民航新疆管理局调研
依靠政府补贴
华夏航空股价持续下跌
根据天眼查，华夏航空是中国第一家专门从事支线航空客货运输的航空公司。2006年4月正式成立，9月实现首飞。
2014年，公司总部由贵阳迁至重庆，2018年公司在深交所成功IPO上市，是中国第一家专门从事支线航空客货运输的航空公司。截至2021年1月，华夏航空机队规模达55架。
截至8月30日飞机滑出跑道事件被广泛报道当天，华夏航空在收盘时报收10.41元/股，再次触及跌停板，总市值为105.51亿元。而截至8月31日收盘时，股价仍在持续下跌，最低达到9.37元/股，总市值降至94.97亿元。
根据华夏航空2021年财报中报显示，上半年营业收入为23.29亿元，同比增长17.41%，归属于上市公司股东的净利润为1165.96万元，同比增长41.71%，而其中当期政府补助资金为1.79亿元，利润贡献度达到了900%，可以说政府补助对于华夏航空而言处于重要地位，若失去了政府的补助，这个2020年国内唯一盈利的上市航空公司也将亏损。
华夏航空财报总收入
政府补贴（图源：民航资源网）
事故频发
华夏航空并非个例
随着科学技术的不断进步，飞机安全性也相较于以往大大增加，但与华夏航空类似多次发生事故的情况也曾频频发生。
去年年底，日本航空公司一架波音777-200型客机在空中发生引擎破损，当时飞机正在爬升期间，紧急返航并降落后未造成人员伤亡。今年2月20日，美国联合航空公司一架型号同样为777-200的波音客机从科罗拉多州首府丹佛市国际机场起飞后，引擎发生故障，在空中爆炸燃烧，随后客机紧急返航并在机场安全降落，所幸没有造成人员伤亡。而就在同一天，一架型号为747-400的货机从荷兰马斯特里赫特起飞后，也发生了引擎爆炸，掉落的飞机碎片砸中数辆汽车并导致地面一名老人及一名儿童受伤。
日本波音客机事故
波音飞机接连多次发生的事故也对美国波音公司的股价造成了不小的打击。据悉，波音2020年出现了近120亿美元的历史性亏损。为了解决危机，波音发行了250亿美元的债券，还进行了大幅裁员。
如此频发的事故势必会影响大部分民众对于航空安全的忧虑，同时也会对航空公司形象和经营造成严重的负面影响，因此民航安全也一直是重中之重。
令人安心的是，今年8月24日，中国民航局副局长董志毅在新闻发布会中说道，截至2021年7月底，中国运输航空已经连续安全飞行131个月，共计9540万小时。从运输航空每百万飞行小时重大事故率五年滚动值来看，世界平均水平值为0.088，中国民航则为0，因此中国民航水平位于全球第一，值得信任。
中国民航局副局长董志毅发言
参考资料：上观新闻 出行一客 民航资源网 澎湃新闻 航旅纵横 沸点视频
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