图为帕德玛大桥
近日，基建狂魔再次发力！就在亚洲，中国建成了一座难度最大的大桥，它就是我们为孟加拉修建的帕德玛大桥，随即这一工程的施工难度也被曝光，包括恶劣的地质和气候条件等，绝对堪称地狱级，但建筑工作者仍不负众望，成功完成了大桥的修建工作，这让外国人都忍不住集体欢呼，同时发出疑问，这样的成就美国人能做到吗？
图为帕德玛大桥
帕德玛河是孟加拉国的母亲河，也是隔开首都达卡和西南部21个区的天然屏障，不过这位母亲的脾气显然并不好，平时水流湍急，之前两岸的民众基本只能依靠摆渡船来横跨这条大河，运输能力严重不足，通行速度受到很大限制不说，安全也十分难以保证，而当雨季来临之后，河上的水流和风浪也变得更急，发生翻船和沉船事故的概率进一步升高，船上搭载的货物可能全部付诸东流，乘客也可能被湍急的河水卷走，建造帕德玛大桥的必要性可想而知。
在帕德玛河上修建桥梁的难度首先在于当地特殊的地理环境，整个孟加拉国基本都是河流冲击平原，这样的地形有个特点，那就是地表基本都由松软土和淤泥组成，虽然相对适合发展农业，但对建筑建设，尤其是桥梁建设是非常不利的，因为桥梁在建设时，基础桩往往会直接向下打到基岩层，依靠基岩的支撑来保证桥梁不会出现大幅度沉降，而帕德玛河的情况却大不相同，该地区的河流三角洲堆积着千万年乃至亿万年河流冲刷而来的泥土，基岩层非常深，也就是说以往的方案根本行不通。
图为帕德玛大桥吊装
最终，中国施工团队通过摩擦桩技术解决了这一难题，这种技术简单来说，就是向地下打入120米长的桩基础，然后灌入混凝土，通过泥土和基础之间的摩擦力来固定桥梁基础，控制桥梁的整体沉降，目前这套施工方式和标准已经得到了世界监理单位的肯定，并将其纳入了新的国际标准当中，接下来要面对的是桥体吊装的问题，考虑到雨季来临，河水上涨流速湍急，团队选择启用“天一号”专用起重船，这艘长93米有余，宽40米，起吊高度60米的超级起重船，成功地将3376吨的箱梁吊装起来，并以最高的精度完成了桥体的安装，充分展现了我们的基础建设实力。
在建设过程中，孟加拉国的气候也给施工团队带来了不小的困扰，当地的地形以平原为主，来自印度洋等海洋的暖湿气流的进入畅通无阻，而西伯利亚冷气流却被云贵高原和青藏高原阻挡无法进入，因此当地夏季的温度可达45摄氏度，这给施工人员的身体带去严重的负担，更不用说由于高气温导致海水温度升高，热带风暴甚至是台风的天气在当地也较为常见，但显然，这些困难最终都被建筑工作者们一一克服。
图为帕德玛大桥
综合来说，正是建筑工作者不怕困难的决心，攻坚克难的毅力，加上足够的技术支撑，才让基建狂魔这个名号深入人心，这是许多发达国家都无法与之比肩的秘诀，帕德玛大桥只是中国基建走出国门走向世界的一个缩影，相信假以时日，我们将成为桥梁行业的风向标，培养更多的顶尖人才，为人们创造出更加舒适便捷的生活环境。
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