多地政策加码大练“氢”功

“双碳”目标下，被视为“下一个锂电”的氢能行业正按下发展加速键，据记者不完全统计，今年8月以来，北京、河北、上海、广东等省市相继发布相关政策或规划，鼓励氢能产业深化落地。

“双碳”目标下，被视为“下一个锂电”的氢能行业正按下发展加速键。

据记者不完全统计，今年8月以来，北京、河北、上海、广东等省市相继发布相关政策或规划，鼓励氢能产业深化落地。

受各地政策发布的影响，A股市场氢能源板块也持续走强，不少上市公司“沾氢即涨”。来自东方财富数据显示，氢能源板块今年以来累计涨幅达49.62%，8月以来涨幅达15.99%。

氢能成京津冀“十四五”

产业协同发展突破口

近日，北京市经济和信息化局印发《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》，提出2023年前京津冀区域累计实现产业链产业规模突破500亿元，力争建成37座加氢站，推广燃料电池汽车3000辆。

随后，《北京市“十四五”时期高精尖产业发展规划》出炉，在这份“路线图”中，北京不仅聚焦自身，而且要“构建京津冀产业协同发展”新格局。

其中，氢能源利用成为了三地产业协同合作发展的重要突破口。

具体来看，各地分工明确：北京聚焦氢能关键核心技术攻关和终端应用，推进氢燃料电池堆和高端整车制造；支持天津发展储氢材料设备、加氢站成套装备等先进装备制造；支持河北发展风能制氢、工业副产氢，加强氢能供给，研发高压车载储氢系统、高压气态和低温液态氢储运技术及管道输氢特种材料，壮大储氢上游环节。

“‘十四五’是氢能技术发展和应用推广的重要窗口期，处于初级阶段的氢能产业目前多以区域性的小规模应用为主，同时也在为大范围推广创造有利条件。”北京特亿阳光新能源总裁祁海珅向记者表示。

祁海珅分析认为，京津冀协同发展已成为国家战略，北京作为全国的科技创新中心在氢能技术上有先发优势。同时，河北和天津协同产业孵化，传统产业升级和能源消费转型的任务也比较重，尤其是在钢铁冶炼等工业领域的改造升级，需要大力发展环保节能、减排降耗型技术应用。

事实上，在北京发布政策之前，《河北省氢能产业发展“十四五”规划》已提出，到2025年，培育国内先进的企业10—15家，氢能产业链年产值达到500亿元。此外，河北还欲以雄安新区为核心打造氢能产业研发创新高地。

除了京津冀地区外，山东、浙江、福建等多省也发布了相关实施方案或规划。

“毕竟氢能是一种可再生、可循环利用的能源，也可以说是未来的‘终极能源’。”祁海珅说。

中信证券研报提到，目前各地方氢能产业规划或政策陆续落地，为产业发展带来了新的催化剂，同时国产化推进和技术进步也带动了产业链成本不断下降，氢能产业化正在加速推进，市场规模扩张在即，行业实现盈利也为期不远。

超三分之一央企入局

2025年产业产值或达万亿元

根据中国氢能联盟预计，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元；到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，氢能在我国终端能源体系中占比将超过10%，产业链年产值将达到12万亿元，成为引领经济发展的新增长极。

巨大的市场蛋糕也引得企业纷纷关注布局。据企查查数据显示，今年上半年，我国氢能企业注册数量为339家，同比增长89%，呈现飞速增长的趋势。

值得一提的是，在民营企业争先恐后进入赛道的同时，大型央企也纷纷跟进。

近日，在国务院新闻办公室举行的上半年央企经济运行情况新闻发布会上，国资委秘书长、新闻发言人彭华岗表示，超过1/3的央企已经在进行包括制氢、储氢、加氢、用氢等环节的全产业链布局，取得了一批技术研发和示范应用成果。

中信证券认为，未来在政策推动、央企加入、关键材料国产化以及技术迭代的推动下，氢能产业链降本和市场规模扩大有望形成正向循环，产业化可期。

需要指出的是，在资本市场范围内，尽管氢能源板块跟着受益，但部分上市公司主动“降温”，相继发布公告，对氢能源业务情况进行风险提示。

多城“发红包”补贴加氢站

业内：降低加氢站投资成本

据悉，氢能产业链主要包括上游氢能制备，中游氢能储存运输，下游氢燃料电池及氢能源燃料电池应用等多个环节。

尽管相关企业正在苦练“氢”功，但一个不争的事实是，目前氢能源相关产业尚处于发展初期，面临不少难题。

业内一致认为，眼下制氢环节基本不存在什么问题，“卡脖子”问题出现在中游环节的储氢、运氢上。

“加氢站和下游的应用端体量小和数量少，匹配不均衡，造成氢能供需体系不健全、不完善。”祁海珅分析称，氢气主要以高压气态、低温液态等方式存储和运输，这种危化品的属性也制约着“制氢加氢一体化”发展，这是目前客观存在的不足，但也是氢能产业发展的大好机遇。

“目前加氢站的投资成本是普通加油站的5倍以上。如何促进加氢站投资成本降低是当务之急。”祁海珅说。

记者梳理发现，为了解决加氢站成本居高不下的难题，各地目前采取的做法仍是直接“发红包”。

以四川省成都市为例，对新建、改建、扩建日加氢能力不低于500千克的70MPa加氢站、符合条件的“制氢—加氢”示范一体站，按建设实际投资（不含土地费用）的30%给予最高1000万元的一次性补贴。

浙江省金华市对新建运营的加氢站设施，按设备投资额的30%给予补助；对建成运营的加氢站按加氢量给予一定补助。对完成接入产业链预警机制平台的工业企业，给予每家0.5万元的补助，每年下拨一定平台运维经费。

祁海珅预判认为，参照十多年来的新能源电动车成本下降包括锂电池技术提升，以及光伏产业降成本提效率、进而平价上网的发展经验，国家补贴政策的加持再配合上市场化的路径，可望促使氢能源系统使用成本以每年20%—30%速度下降。

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