我在东京骑单车送外卖：时薪100，像活在日剧里

（图源：Unsplash）

写在前面

露絲瑪莉是一位生活在日本东京的中国女生。

最近她看了一篇文章《当一名珠江新城白领转行去送外卖》，很有感慨。

她没有在国内送过外卖，却在日本做过十个月的 Uber eats 外卖骑手。她感受到，自己的打工经历和国内有着很大的不同。

她说在中国，打工的时薪通常是不高的，很难跟一份正职去比较。很多的中国年轻人，还是为了创造额外的经济收益去利用空余时间打工的。

但是日本的打工时薪很高，有一部分年轻人通常会连着打工两三个月，攒到钱就辞职开始玩乐或旅游，等钱花得差不多了，再申请一份新的打工。

在日本，外卖骑手和任何其他的打工工作的 level 一样，是体面的、有个性的。年轻人不会觉得这是一件丢脸或愚蠢的事。

日本人真的会把服务做到极致，外卖骑手也是一样。相对的，消费者对于“给我送餐”这件事，本身就很感恩。所以这就构成了一个良性循环：客人不会催单，骑手不会太赶，“送外卖”这个行动就显得普通且有温度了。

最特别的一点是，在日本 Uber 骑手的资料页上，会写着做骑手的原因。有人为了明年的婚礼存钱，有的说是为了去环游世界存钱，有人做地下偶像做了三年，想凑钱开个大一点的演唱会……而露絲瑪莉后来也写了一句：为了看更多的风景。

露絲瑪莉：

我的骑手页面，是个优秀骑手哦：）

今晚在这里，我们邀请露絲瑪莉分享她在东京当外卖骑手，所看过的风景。

请带着一份，看日剧的轻松心情，进入她的故事吧。

hi，我是露絲瑪莉。

日本是一个外卖文化非常不盛行的地方。刚来日本的时候，我很快就习惯了，有时间就去旁边餐厅吃个定食，没时间就去便利店。便利店的速食种类多到根本吃不重样。

Uber eats 是 Uber 旗下的外卖平台，是所有外卖平台中用户量最多，覆盖范围最广的。虽然它很早就有了，但是在疫情期间才逐渐被日本人民接受和习惯。

成为骑手之前，我很少点外卖。一个很大的原因是：外卖配送费太高。Uber 平均一单配送费起步就要 500 日元（30rmb），连近在楼下的汉堡店都要收200日元（12rmb）。

随着疫情越来越严重，街上也能看到越来越多的绿色 Uber 骑手骑着单车飞驰而过，成为了日本新的风景线。

去年 4 月，日本政府下达“紧急事态宣言”，餐饮店在晚上 7 点必须打烊，Uber eats 用户数暴增，骑手却跟不上了。

于是我申请加入，Uber 直接奖励了我 15000 日币，也就是 1000 人民币。邀请别人加入，会奖励 1200 块左右，某些偏远地区奖励金额甚至达到 1800 块。

邀请朋友成为 Uber 骑手的奖励页面

各个地区的奖金不同，最高 3 万日元

在疫情之前，如果你要成为骑手，是需要提交履历审核后，再去各大城市的 Uber 总部面试。

而疫情开始之后，由于骑手实在太紧缺，Uber 直接取消了面试环节——只要上传真实有效的身份资料，签订电子法律协议，便可以开始上线接单。

就这样，我买了一辆很普通无变速的自行车，一个没有任何 logo 的保温双肩包（打算之后即使不做了，去露营或公路旅行也可以用），一个手机支架，便开始了我的 Uber 骑手生涯。

冬天骑车时拍的

戴了舒服的手套，女朋友买的：）

Uber 派单非常严格，同一时间最多只会接到来自同一餐厅的 2 个单子，这是为了保证食物送达的时间，从而控制食物的质量。

日本是禁止电动车的，摩托车驾照不容易考，开车又很难钻那些窄路，所以大部分骑手都是骑自行车的。

一般我得到的费用，是由基础费用+距离费用+各种加成+小费组成的。其中各种加成包含了用餐高峰段、雨天、区域等等。

我每单最低可以拿到 500 日元（30 元 rmb），最高可以拿到 900 日元（54 元 rmb），高峰时段送同一餐厅两单的话，常常可以一口气拿 1500 日元（100 元 rmb）。

高峰时期的 App 截图

黄色范围颜色越深单子越多

地图上显示的 175、225 等数字表示

“接这个区域的单额外增加的奖金”

算成时薪的话，一个小时一般可以完成 3 单左右，那么就是 1500 日元～ 2400 日元（90 rmb～140 rmb）。

之前，我在东京某 IP 专营店里打了几个月的工。那时主要做的是前台收银，时薪是 1074 日元（65 rmb）。

东京的基本时薪是 1000～1300 日元。 由此可见，Uber 骑手一小时 1500～2400 日元的时薪真的非常的高。

派单时的截图

它会告诉你骑车到取餐地需要多久

也可以左上角选择拒绝

除此之外，我觉得 Uber 很会的一点是，它们居然加入了挑战机制。

在规定时间内送满 1 单、5 单、10 单、20 单、30 单一直到 100 单，都有不同的阶段性奖励。这简直就和闯关一样，大大增加了我的兴致和持久力。

我常常是规定好自己今天做完哪个挑战就结束，又或者是我做累的时候，一看只剩下一两单就可以拿挑战奖金了，便又有了力气。

挑战的任务界面

奖金非常可观

除了这欣喜的经济收益以外，在日本骑车送外卖是一件很有趣的事情。

第一天送餐我非常兴奋，骑自行车穿梭在东京的大街小巷上，觉得自己就是日剧中热血澎湃的少年。

对着一楼的门禁系统用日语说：“晚上好，这里是 Uber eats！”

然后上去后，把餐递给客人的时候说：“让您久等了，感谢您！”

我接到的第一单，直接就是两个客人点了同一家店的 2 单。那是一家很好吃的咖喱，被他们安利到，后来我就买回家带给女朋友一起吃。

看起来平平无奇的夜景

面前是兴奋的我

我骑过了无数我可能不会有机会去的小路，目睹了有一户建种了整面的漂亮花墙，欣赏了许多奇奇怪怪的建筑设计。

在圣诞前夕路过了不曾经过的教堂，看到里面有一棵巨大的圣诞树，上面挂满了彩灯，好梦幻。

还在这个春天，骑过了没人的樱花街道，花瓣就落在我身上。

有很多新的路和餐厅

都是在这个过程中发掘的

正好有两天，连着给同一栋塔楼送了两次单，客户叫美木奈奈子（日本人大部分都写的全名，但无法辨认真假）。

第一次接到她的单时，我就记住了这个名字，很美。

骑到楼下，我才发现这是一栋五十多层高的塔楼。在日本，能住塔楼的都是很有钱的人，塔楼一般是都市生活中最好的房子。她住在 42 层，点的是一人份的日式火锅。

很稀有的，她居然不是无接触送餐，而是主动开门接过了我手里的餐——真的是个美女，一头波浪。

房间里很安静，可能是日剧看多的缘故，总觉得这种塔楼里住着的单身美女，都有寂寞的气息。

你看

塔楼本身看起来就很寂寞

第二次，又给她送，她点了旁边 100 米的罗森，买了五罐啤酒和一些零食。给她送上去，她的房间依旧很安静（也有可能是隔音好），她依旧是微笑地接过我的餐说：“谢谢，你辛苦了。”

不知道她有没有发现是昨天一样的外卖员，但我是记得她的，和她的寂寞气息。

美女，塔楼，独身，这些元素凑在一起几乎可以架构一个爱情悬疑剧。但后来我没有再接到过她的单，希望她一切都好，并越来越好。

这个坡累死我了

只能推上去，但是回头看好美

我几乎没有碰到过态度不好的客人。如果是无接触送餐，他们会在 App 里给我留言说：“辛苦你啦，非常感谢。”

和美团一样，Uber eats 的顾客也是能看到骑手信息的，甚至还能看到骑手的照片、爱好以及成为骑手的原因。

有一次晚上九点多，我取完餐后 App 内传来一条消息：

“晚上好！看到您是女孩子在送餐，真是辛苦了，一路慢慢骑吧，我不急，请一定注意安全哦！”

顿时我就笑了，觉得这位客人很可爱。没想到，那之后又碰到了许多次。

后来我就和女朋友感慨，有些时候日本人真的太温柔了。

骑过了一条叫“银婚街”的路

截图下来发给女朋友说

“我也想和你过银婚。”

有一单，我刚骑到目的地，看到门口站着两个白发老奶奶，看着我背着保温背包就招了招手说：“你好呀，辛苦你啦，让你骑这么远真是不好意思，快休息一下。

还有一次，正好在等红灯。红灯时间有点久，旁边站着一位大妈也在等。大妈看了看我，忽然就弯腰对我点了点头，说：“真是辛苦你了，加油哦，一路小心！”

日本的交通很好，汽车一定会让人和单车。送餐没有时间限制，也从来没有客人会催过，也没有任何超时惩罚。

我可以一路慢慢骑车，到达后收获感谢与微笑，再继续骑向下一个目的地。

作为一个自行车爱好者，这整个过程都是一件愉快舒适的事。

夜晚

路过神社与樱花

令人疲惫和麻烦的瞬间虽然很少，也是有的。

比如有一次，客人订单里写的地址和他 GPS 定位的地址相差甚远，我直接自动导航过去才发现他根本不在那个地址，于是只好再骑一段。

但我送这一年，也只碰到这一次。

日本人往往只会说得很多很精确，而不会简短到少了什么。

比如我常常遇到在备注里写“请把餐点放到家门口某颜色单车的某篮子里”。

和“导航只能导在附近，您到了请先左拐，看到绿色的房子后再右拐一条铺满鹅卵石的小路进去，看到砖红色建筑的三楼门口摆了两个花盆的那间就是”类似这种繁琐却非常精确的指示，给我省了不少麻烦。

记得碰到过一个日本客人，会写完日语备注后，再用英语、中文、越南语、韩语几种不同的语言翻译上面的话。

因为确实送 Uber 的外国人很多，估计是怕外国人看不懂他的指示吧。

之后每次接罗森的单

我都在心里祈祷不要是桶装水和卷纸

还有两次让我头大的时候，都发生在我去罗森取餐。

第一次，竟然要我送四大瓶那种大桶的桶装水。你们可以想象一下，我简直像背着哑铃在骑车一样，那一程结束我就买了瓶可乐在街边坐着吹风，和女朋友发消息吐槽。那天我觉得，我可以参加东京奥运会的公路自行车项目了。

第二次，除了一大袋生活用品外，竟然还有两大条卷纸。我只好背一个抱一个，尴尬地骑到目的地。

当然啦，我也收到过唯二的两个差评，两次都是因为我在骑车过程中不小心把餐洒出来了，那么碰到一些比较严格的客人，就还是会如实给差评的。

但是其实我觉得我不止两次洒出来，对方已经很宽容了，而这都是相对的。

又路过了一条两畔盛开着樱花的河

今年，因为疫情再次加剧的关系，我和女朋友两个人都闲了下来。

有天傍晚，没什么事我便决定去送一波。她凑过来说，我和你一起去好不好，我们租个车吧，这样你也不累，我也不无聊啦。

那天晚上我们租车花了 4290 日元，赚了 10000 日元，因为我们说好赚到一万就回家。这样净利润也有 5000 多日元，也就是 300 多的人民币。

我觉得很值，太值了。

我开着车，她坐在副驾，你一句我一句的聊天，一起听歌，一起观察周围的街道和建筑，实在是太有趣了。保温包放在她的座位下，每到一个目的地，她会帮我对好编号拿出来给我，坐在车里等我送餐回来。

每次回到车里，通常都会有一个吻在等我。

送了几个小时，我们的肚子叫了。正好靠在路边取餐，旁边就是卖章鱼小丸子的店，我们相视一笑。我取好餐，买好章鱼小丸子和饮料，回到车里。

我们就像在夜游东京一样，不急不慌地一单单去完成，走遍了好多好多之前没去过的地方。

那些我独自送餐时遇到的风景，突然的吐槽，一闪的灵光，都有了即刻的分享。她不再在手机那头回复我的消息，她坐在身边和我共同体验着这一切。

现在已经很久没有做 Uber 了，回想起来那个夜晚，只觉得我是全世界最幸福的外卖骑手。

我心爱的姑娘连送外卖都可以陪我，那我还有什么是不能给她的。

以上，就是关于我这一年 Uber eats 骑手的真情与实感。

※ 本内容为作者独立观点，不代表日本通立场。

本文来自微信公众号：我要WhatYouNeed（ID：newWhatYouNeed），作者：露絲瑪莉，日本通经授权发布。

- 完 -

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