VR虚拟现实技术可谓是过山车式向前发展，而提起该项技术，最先想到的仍然是其在游戏和影视方面的应用。将VR技术应用到传统教育领域，仍然是雷声大雨点小，真正介入和深入这一领域的专业类企业仍凤毛麟角。
VR仿真实训+3D教育模式
VR技术的仿真效果在职业教育技能实训领域有着天然的优势。拿轨道交通领域人才培养来说，传统的“师傅带徒弟”模式，就像“家庭小作坊式”经营模式注定难以适应市场经济的快速发展，而被大型资源整合利用的企业淘汰掉一样，传统的人才培训模式效率低下，鉴于昂贵的设备难以上手操练，注定难以跟上我国轨道交通的迅猛发展。
铁路作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在我国经济社会发展中具有重要作用。中国铁路从引进时速200公里高速列车技术，到自主开发时速350公里、380公里“和谐号”动车组；从京津城际铁路、武广高铁运营，到京沪高铁开通，中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”！“引进、消化、吸收、再创新”的战略使中国使用最短的时间掌握了世界高铁最先进的技术，而接下来的发展，更多要靠自主技术创新。
行业的快速发展，建设和运营规模不断增长，催生出对优质人才需求的越发饥渴，行业人才供给不足、结构不合理等问题逐渐凸显，成为制约轨道交通健康、安全、可持续发展的短板。但传统培训模式培训效率和质量均跟不上人才需求的空缺，为促进轨道交通行业的顺利发展，寻求更为高效、高质量、低成本的实训模式成为了行业发展亟待解决的问题。
建设内容
VR轨道交通就是运用VR技术将轨道交通工具的设计制造到运行维护等各阶段、各环节的三维环境，用户在该环境中可以“全身心的”投入到轨道交通的整个工程之中进行各种操作，从而拓展相关从业人员的认知手段和认知领域，为轨道交通建设的整个工程节约成本与时间，提高效率与质量。
其包括三部分内容：
虚拟设计
虚拟设计包括轨道设计，轨道交通工具设计及轨道交通环境的设计。虚拟现实技术在轨道交通设计中并不直接参与设计，而是作为设计者的一个高效辅助工具，帮助设计师节约设计时间，提高设计产品的质量。
虚拟装配
为保证轨道交通工具的设计符合流体力学、工程力学等各种学科的要求，利用计算机技术实现各部件的虚拟装配，方便的检查出各个部件之间的嵌合度和兼容性；此外，虚拟装配还可以深入发展为交互式三维虚拟培训环境，让受训人员在沉浸式环境中熟悉各个部件及装配过程，提高学员的设备装配能力。
虚拟运行
在列车投入使用前，利用三维虚拟仿真技术模拟出列车运行时的状态、各部件变化情况及周边环境变化情况，检查列车运行可行性；还可以利用计算机更改部分数据，观测列车因数据变化而受到的连动影响，从而总结出更多列车运行经验，有效的规避列车正式投入使用后的风险，提高相关工作人员应对突发情况的处理能力。
技术特点
采用虚拟现实技术、增强现实技术、系统仿真技术，通过实物设备与虚拟仿真系统的结合，构建轨道交通综合性、多工种的协作实训基地。
方案优势
把3D虚拟技术与现实环境相结合，强烈的沉浸感和动画演示效果极具吸引力，其最大特点是：模拟真实、危险操作环境、造价低、免维护、不受时间和空间限制、拆解复杂甚至不可见机械的内部构造，提示重要教学要点及常见故障处理，无限的增加了教育资源。具有安全、节能、快速、高效的特点。
VR是一种可以创建和体验虚拟世界的计算机仿真系统；轨道交通是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统。如果两者结合又会有怎么样的火花出现呢？
两者本来是互不相干的不同技术，但是放在一起就变成了新科技。在2015年我们已经和深圳大学合作了关于轨道交通实验的项目，让学生和校内领导接触更多的关于轨道交通的知识，也尝试着去体验不同岗位中的工作模式。
和VR眼镜不同，它的画面呈现在屏幕上，有不同的角度可以看到不同的画面，把驾驶室中看到的视角画面完整的呈现在大屏幕上，也会有开门、关门、启动、停止的按键，来控制整个地铁的行驶，到站后在站台也会有等待上列车的人，会给体验者一个非常真实的感受。
我们没有接触过轨道交通的人是不可以尝试着去驾驶它的，这作为城市中承载着多人的交通工具，安全也是需要保障的。所以我们有了VR和轨道交通的结合，让更多的人可以体验到自己不曾接触的东西，拓展更多专业知识，丰富自己的业余生活。
VR技术如此科技化，把不一样的东西结合在一起就变成了一种技术，让更多的人体验到科技化的时代。
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