车型变为品牌的案例虽不多见，但也确实存在，比如大众捷达（参数丨图片），又比如WEY坦克。而就在今晚，随着一汽丰田皇冠陆放（指导价：27.58-35.08万元）的上市，这个阵营又增加了一名重量级成员。
皇冠，原本是一汽丰田旗下的一款旗舰轿车，2020年4月28日正式停产。但在今年四月份上海车展前夕，丰田在国内注册了“CROWM VELLFIRE”和“CROWN KLUGER”两个新商标，中文名分别为“皇冠威尔法”和“皇冠陆放，这意味着皇冠复活了过来，且摇身一变成为了品牌。
▼皇冠陆放商标申请公示
威尔法相信很多人并不陌生，作为大名鼎鼎的埃尔法的姊妹车型，供不应求加价销售已是常态。但皇冠陆放这个名字，怕是很多人都是第一次听到，那么它是什么？其实它就是汉兰达的姊妹车型，一台全新的中大型SUV。
▼一汽丰田皇冠陆放下线
皇冠陆放长什么样？
虽然跟国产版的汉兰达互为姊妹车型，但就造型而言，皇冠陆放跟它还是有一定的区别。
皇冠陆放采用了与美版汉兰达XSE车型相同的设计方案，六边形进气格栅面积要明显小于广汽丰田汉兰达，且呈上宽下窄的姿态，因此显得更加精致和运动。进气格栅中间镶嵌着皇冠的Logo，不知道是否因为心理因素，给人的感觉就是这个标更加高级。
而进气格栅下方也是两车有着明显区分的地方，皇冠陆放的下包围采用了多层褶皱设计，视觉效果丰富，也更富有侵略性。相比而言，广汽丰田汉兰达在这里的处理就更加常规化。当然，这并不能说明谁比谁更好，只能看消费者更喜欢哪种风格。
两车的侧面造型几乎保持了一致，流畅舒展，同时足够饱满，连腰线的走势都是如此，从这里也能看出二者之间密切的关联。而在尺寸方面，皇冠陆放的长宽高为5015*1930*1750毫米，轴距2850毫米，跟广汽丰田汉兰达（4965*1930*1750毫米，轴距2850毫米）几乎相当。
▼一汽丰田皇冠陆放（上）、广汽丰田汉兰达（下）
至于说尾部，两车的差异同样很小，扰流板、尾灯、牌照框架，甚至是雾灯的布局和样式几乎都一模一样。不同之处在于保险杠和排气筒的造型，皇冠陆放显得更加精巧和细致。
来到车内，皇冠陆放的中控样式跟广汽丰田汉兰达如出一辙。中控台层次比较分明，同时也配有液晶仪表盘、悬浮式的中控屏，但整体造型偏保守，而且不够简洁明快。好在它保留有较多的实体按键和旋钮，即便在行驶途中也能盲操作。而且在空调出风口下方和副驾驶前方都设有凹槽，可以用来放置手机等随身物品，实用性相当强。
▼皇冠陆放（上）与汉兰达（下）中控对比
皇冠陆放的配置和动力表现如何？
先说配置，皇冠陆放在这方面的表现堪称良心。在车辆硬件上，它全系标配有LED远近光灯（带自适应和高度可调功能）、自动头灯、LED日行灯和前雾灯，同时还有多功能方向盘、单色车内氛围灯、前排多层隔音玻璃、全车车窗一键升降、自动分区空调、后排独立空调、车内PM2.5过滤装置；在主被动安全上，陆放不仅全系标配同级比较少见的膝部安全气囊，还标配了主动刹车、车道保持辅助+偏离预警等。除此之外更有全速域自适应巡航系统、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入和启动以及卫星导航系统等。
当然了，皇冠陆放也有一些让人感觉不太爽的点，比如即便是售价高达29.28万元的中配版，竟然也没有配驻车雷达、倒车影像，此外用的还是塑料材质方向盘、织物座椅以及手动调节的主副驾驶座椅。好在这些问题基本上无伤大雅，也可以通过自己动手改装解决，倒也能接受。
▼配图为四驱精英版汉兰达（仅作展示）
至于说动力，那就是陆放的核心实力所在了。跟新一代广汽汉兰达相同，皇冠陆放同样全系标配第四代丰田THS混动系统。这套混合动力系统专为TNGA架构车辆打造，拥有更大容量的电池、更强的输出动力和更好的燃油经济性。
该混动系统由一台全新开发的2.5升直列四缸自然吸气发动机（最大功率141千瓦）+电机组成。前驱车型配备的是最大功率134千瓦的前置单电机，系统综合最大输出功率183千瓦；四驱车型配备的是前后双电机，与前驱版相比多了一台最大功率40千瓦的后电机。无论是前驱还是四驱，均匹配一台E-CVT电子无级变速箱。
在混动系统的加持下，两驱版的皇冠陆放百公里油耗仅为5.3升，四驱版也不过5.8升，要知道这是一台车长超过5米的七座中大型SUV。这个油耗我不信你不心动，而且它可以吃粗茶淡饭，仅需添加92号汽油即可。
可能还有朋友想要了解下四驱版，毕竟这么大一台车，有四驱系统还是更稳妥一些。皇冠陆放使用的全新E-FOUR电子四驱系统，前后轴电机的驱动力可在100:0-20:80之间调节，在保证驾驶平稳性的同时，也能在一定程度上提高通过性。
不过它的脱困能力跟机械结构四驱系统自然不可同日而语，而且从本质上来讲，皇冠陆放也是一台不折不扣的承载式结构的城市SUV，还请大家不要脑子一热就开着它去重度越野。
该选哪款？
此番上市的皇冠陆放共有六款车型，我个人认为售价29.28万元的2.5L HEV四驱精英版，也就是四驱入门款性价比最高。
首先是四驱系统，有条件还是建议尽量入手四驱版，尤其是北方的朋友。其次就配置而言，它全系标配的这些已经完全可以满足日常驾驶需求，更有诸如ACC全速域自适应巡航、主动刹车、车道保持等智能驾驶辅助系统，可谓真香。可能有朋友纠结它使用的是塑料方向盘、织物座椅，还没有倒车影像，其实大可不必，这些完全可以自行加装或改装，其实花不了几个钱。而如果你想要原厂的，那就要多花2.1万上四驱豪华版了，属实没必要。
当然了，对于那些财大气粗的朋友来说这都不是事，大不了直接上顶配版，这样就能将所有的配置全部拉满了。如此操作倒是没啥大问题，毕竟没有花钱的不是。不过还是有一点需要着重提醒下：顶配和次顶配车型不支持CarPlay、CarLife和HiCar连接，而是自带了一套多媒体控制系统。如果你用惯了CarPlay，那买车时一定要看清楚自己心仪的那款是否支持该功能。
在合资品牌中大型SUV这个细分领域，广汽丰田汉兰达是当之无愧的王者，虽然挑战者众多，但能翻起声浪的甚少，甚至一度出现了“能打败汉兰达的只有新一代汉兰达”的口号。不过随着皇冠陆放的上市，这个局面势必会得到改变：产品力几乎相当，价格也很相似，陆放更有皇冠Logo和情怀的加持，理论上不会比汉兰达卖得差。
当然了，汉兰达雄踞市场多年，有着广泛的受众群体，陆放作为一个新晋的挑战者，到底能不能打擂成功目前还真不好说。只是苦了丰田的竞争对手们，一个汉兰达已经打得它们找不着北，如今又来了一个同样能打的皇冠陆放，接下来的日子怕是不会太好过了。不过作为消费者，我们是十分愿意看到更多竞争者参与进来，只有这样，才能买到更好的产品！
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