日本资助了81%贷款，印度修建120亿美元高铁，如今建得咋样了？

今天 我们要讨论的是，一个正在进行的铁路项目，在未来它将会成为印度的第一条高速铁路，它被称为孟买与艾哈迈达巴德的高速铁路走廊，艾哈迈达巴德是古吉拉特邦的一个大都市，和印度的经济中心，马哈拉施特拉邦的孟买，并称为印度城市经济的双星，值得一提的是，这两个地区的总人口约为1.75亿人，目前这条线路上最快的列车，从艾哈迈达巴德到孟买市中心，不间断运行需要6个多小时，然而新的高速铁路项目能够达到，每小时130公里的速度，也就是每小时80英里，建成后，它将是一条580公里或315英里长的全新高速铁路线，设计速度为每小时350公里，即每小时217英里，正式运营的速度，将是每小时320公里，即每小时200英里，这将使通勤者在两个小时内就能走完这段路程，他经历了快速的经济增长，而伴随着这种增长，旅客和货物的数量急剧上升，为了满足高需求，在其他重大项目中，专门的货运路线正在计划开辟，并在德里、孟买、加尔各答，和其他主要城市之间的全货运列车内建造。

话题回到我们的重点：客运，印度铁路部在2009年12月编写了一份文件，题为印度铁路2020年愿景，根据这份文件，对七条线路进行了预可行性研究，这些线路是建设地点的最佳候选方案，随后，由专家委员会发布的一份报告称，孟买的铁路部门指定的线路作为第一类方案，但是印度与法国之间的合作，已经到期了，所以作为替代，印度和日本签署了一份调研请求，了解进行两国之间合作的可行性，9月在新德里对这条铁路线进行研究，以求两国之间有一个合适的结果，2013年5月，印度总理和日本首相发表联合声明，这份联合声明表明，这条路线的规模以及花费已经全部估算完毕，研究出来的成本是470万美元，而这是由印度和日本平均承担的，该研究在2015年7月完成，而这包括交通预测路线调查、，高速铁路技术和系统的比较研究、，施工计划和估算成本的计算等内容。

2016年，印度成立了一个新的实体名称，国家高速铁路有限公司受托建设，运营这些高校走廊，提到日本的印度调查建议采用深圳式系统，包括采用自动列车控制和专用轨道，路线包括四条四百六十公里，或286英里的高架桥，这是路线长度的90%，此外，还有26公里或16英里的隧道，十三公里或八十的棉田段，和九公里或六个月的桥梁，一条21公里或30英里长的隧道连接两地，其中7公里或4英里将在水下，选择海底隧道是为了避免破坏该地区茂密的植被，这条线路将有12个车站，孟买高铁站将建在现有火车站的上方或旁边，以提供与传统印度铁路网的换乘，这些铁路将继续同时运营。

国家高速铁路有限公司，正在沃达与印度铁路国家学院，一起建设一个高速铁路培训机构，这个培训机构将成为这条高速线路上，所有未来工作人员的培训基地，同时也是未来发展到印度的高速走廊的骨干，它计划在2020年12月开始工作，它将从在日本培训的工作人员，和日本专家那里得到急需的专业支持。

然而，已经建成的研究所大楼，目前是临时医院，该项目估计总成本约为150亿美元，包括施工期间的列车组利息和进口关税的费用，还计划采购2045系列新干线列车组，并寻求在这24辆列车中在印度进行组装，双方商定，日本国际合作机构将资助总费用的81%，通过50年的贷款，利率为0.1%，金额为120亿美元，这个日本机构还资助了伊斯坦布尔的记忆项目的建设，总之这笔贷款包括暂停还款15年，剩余的费用将由马哈拉施特拉邦，和古吉拉特邦的政府承担，还同意走廊上使用的20%的部件，将由日本提供并在印度制造，这是个相当不错的交易，大部分线路将建在高架走廊上，以避免征地，反正征地还没有完成，也不需要在他们的山口上建设，它还将通过消除对平交道口的需要来提高安全性，并将确保不妨碍水的自然流动，建造高架线的决定，使项目的成本增加了14亿美元，这也是特别好的交易，这里是最后的部分，由于项目的复杂性，决定将建设工程分配给27个成员。

但不是最重要的事，这个项目已经开始实施了，除了用于不同目的的148个部件，如地质技术工程、地形清理和其他准备工作，国家高速铁路有限公司，已经避免了对印度公司的首次施工招标，在古吉拉特邦建造安息日终点站，作为一个主要的多模式交通枢纽，方便乘客与印度铁路的无缝连接，以及其他运输网络，建设工作于2020年初开始，标准总价值约为4600万美元，现在我们来说说这个项目的环境影响，相信我，听到这个你会大吃一惊，孟买艾哈迈达高速铁路走廊的主要方面是，有关当局试图对其主要利益相关者之一采取友好的方式，在对气候变化全球变暖，和令人震惊的污染水平等问题，的关注度不断上升的情况下，把印度推上快车道的想法，需要谨慎和负责地加以解决。

因此，为了保护环境，似乎正在采取各种措施，例如，在不改变站点的位置的情况下，修改了设计，受影响的红树林地区减少到只有3公顷，这样一来，国家高速铁路有限公司节省了大约21000棵红树林，现在只有大约32000棵红树林，会受到这个项目的影响，此外，公司将以一比五的比例补偿红树林，把钱存入名为红树林细胞的组织，该组织将有责任补偿红树林的造林工作，这意味着将有16万株新的红树林被种植，此外，为了保护火烈鸟保护区和坦塔溪地区的生态敏感区，已决定在地下40米处修建一条隧道，以便对该地区的火烈鸟和红树林造成最小的干扰。

另外，路线经过精心规划，穿过桑杰-甘地国家公园，和托姆博伊什战争国家公园之间80米宽的区域，同样的八十米宽的区域正在被许多其他项目使用，如现有的高速公路现有的铁路线，专用货运走廊和许多其他项目，国家高速铁路有限公司已经授予约6000棵树的移植标准，并已进行了1500多棵树的运输，最后除了以非常专业和透明的方式极大地改善印度的运输，有利于国内经济的金融协议，这个项目应该代表所有其他高速项目，在可持续发展方面的一个模板，不知道你觉得能修建好吗？