你不知的自动驾驶真相：特斯拉仅排18，20年后无法实现无人驾驶？

最近，无论是特斯拉自动驾驶功能被美国NHTSA调查，还是蔚来的NOP辅助驾驶车祸事故，都再次引发了人们对自动驾驶的争论。到底我们该不该拥有自动驾驶的汽车，以及自动驾驶汽车到底安全与否等问题。尽管我对自动驾驶是非常支持的，但依然对这项技术离我们的生活有着非常遥远的距离。

今天恰好翻到了2017年发布的一篇非常详尽的研究报告（这篇报告在2019年，2020年和2021年5月25日进行了更新，及时性是完全够用的），该报告对全球30家自动驾驶公司进行了充分的研究与分析，而其中的一些结论，让我们非常惊讶，今天，先给大家列出来一些主要的核心内容，也是我们可能不知道的自动驾驶真相：

1.自动驾驶概念最早可以追溯到500多年前，或许我们应该叫达芬奇为“自动驾驶之父”。尽管早在公元1500年左右，当生活在文艺风险时期的达芬奇设计了一辆“自行式马车”时，这个概念就已经开始了，但直到20世纪，它才真正成为现实。2009年，谷歌宣布开始自动驾驶研究，特斯拉于2015年将自动驾驶商业化，这两家科技公司让我们知道了“自动驾驶”的神奇。

2.自动驾驶分为6个级别，L3以上才称为“自动驾驶”。根据美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的规定，从0级到5级，自动驾驶汽车被划分为六个不同的自主级别。下表说明了车辆的自主级别。而美国机动车工程师学会（SAE)还在2013年推出了自动驾驶的六级标准，当然，前者更加通用一些，也是各国都参考的标准。但无论是哪种标准，我们公认的是，自动驾驶中L3级别以上才被称为真正的“自动驾驶”或“无人驾驶”，而目前几乎所有车企和自动驾驶公司的技术水平，依然停留在L3以下级别。

3.L3级别以上自动驾驶离我们有多远呢？可能是20年后的事情了。根据Lux Research在其一份报告中透露，到2030年，自驾汽车市场有可能实现870亿美元的商机。但非常残酷的现实是，据估计，即使到2030年，L2级汽车仍将占据92%的市场份额，而L3级汽车将占据其余市场份额。根据该报告预测，即使到20年后的2030年，市场上依然不会有L4级或L5级车辆投入使用。也就是说，或许在20年后，我们都无法充分享受到无人驾驶技术水平。

4.自动驾驶生态系统庞大，超过250家公司正在致力于这项技术水平的提升。据不完全统计，目前有超过250家自动驾驶汽车公司，正在采取认真的措施使自动驾驶或无人驾驶汽车成为现实。该市场将自动驾驶公司分为四大类——汽车公司和汽车零部件供应商、技术公司、服务供应商和科技初创企业。

5·特斯拉在自动驾驶行业排名最后，百度、滴滴等都比它领先，而领导者是谷歌waymo。研究机构Navigant Research 每年都会发布自动驾驶汽车排行榜。今年，它发布的自动驾驶排行榜显示，Waymo、福特、Cruise、百度等4家是自动驾驶的“Leaders（领导者）”，英特尔-Mobileye、Aptiv-现代、大众、Yandex、Zoox 和戴姆勒-博世等也排名前列，而我们都熟悉的，也是对自动驾驶宣传最疯狂的特斯拉呢？它仅仅是自动驾驶的“challengers（挑战者）”，竟然排在第18位，也就是这份排行榜的最后一位。

6.中国在自动驾驶领域发展迅速，有望在2025年实现L3级别自动驾驶汽车量产。中国在智能汽车、自动驾驶领域发展速度惊人，甚至速度在全球都处于较为领先的地位。而全球30家自动驾驶公司中，百度、华为、滴滴出行等巨头，也有AutoX这样的初创企业。它们足以与美国、欧洲等车企巨头和科技公司相抗衡。此外，在2020年2月，国家发改委发布智能汽车发展战略报告，目标是到2025年实现L3级自动驾驶汽车量产。如果该目标实现，中国将领先全球实现自动驾驶的进程。

最后，如果大家感兴趣，可以去看这篇报告的原文，地主如下：https://www.greyb.com/autonomous-vehicle-companies/。如果有时间，我会进行全文翻译。