C-17运输机在阿富汗装823人，更大一号的C-5能不能装上千人？

近日，阿富汗局势成为全世界人民关注的焦点，美军飞机超载难民撤离喀布尔的相关图片视频也成为各大媒体和网络的爆款。密如沙丁鱼罐头的难民挤满机舱，这样的照片非常具有视觉冲击性，美军的这架C-17“环球霸王”运输机也因此成为新晋网红，根据核算，它总共搭载了823人。

■2021年8月15日，一架从阿布尔机场起飞的C-17“环球霸王”机舱内满载逃难的阿富汗人，几乎看不到空余的空间。单纯从装人的角度来看，应该是发挥了该机机舱内空间的极致。

在此次阿富汗大出风头之前，C-17“环球霸王”就表现出了很强的人员运输能力——2013年菲律宾遭受台风袭击，美军一架帮助运送受灾群众的C-17装载了670人。要知道，该机正常情况下搭载军人的数量为102名伞兵或134名普通士兵（伞兵需要携带降落伞等装备，更占空间）。由此可见，如果在不讲究舒适性的前提下，军用运输机完全可以搭载比额定士兵多得多的平民。

■正常情况下，一架C-17“环球霸王”可以运载134名普通士兵，他们都是有座位的。

■如果运载拥有众多装备的士兵，比如伞兵，一架C-17“环球霸王”可以搭载102人。如图所示，这种情况下采用侧壁座椅，这些士兵也都是有座位的。

■2013年，一架在菲律宾运输灾民的C-17“环球霸王”搭载了670人，为人们展示了拆除中间座椅的军用运输机运载能力有多强。图中可见机舱前部还富余装人的空间，因此说明该机在阿富汗装823人是完全有这个能力的。

那么问题很快就来了——有朋友提问，如果美军用运载能力更大的C-5“银河”运输机，是否能一次性运输上千人呢？为了回答这个问题，我们需要来比较一下这两种飞机的空间尺寸和运载能力。

C-17“环球霸王”是美军一款大型战略战术运输机，最初由麦道公司设计生产（1997年麦道与波音合并），1991年首飞，制造数量279架。该机长53米，翼展51.755米，高16.79米，机翼面积350.2平方米，最高时速1080公里，空重128.14吨，最大起飞重量265.35吨，最大载重量77.519吨，机组人员3名（2名飞行员，1名装载主管）。

C-5“银河”是美军现役最大的战略运输机，最初由洛克希德公司设计生产，1968年首飞，制造数量131架。该机长75.31米，翼展67.89米，高19.84米，机翼面积580平方米，最高时速856公里，空重172.365吨，最大起飞重量417.305吨，最大载重量127.459吨。机组人员一般为7名（飞机指挥官、飞行员、2名飞行工程师、3名装载主管），最少4人（飞行员、副驾驶、2名飞行工程师）。

■C-5和C-17运输能力对比图，C-5具有更大的载重能力和空间，可以运载2辆M1主战坦克，或6架阿帕奇直升机，或16辆悍马，C-17可以运载1辆M1主战坦克，或3架阿帕奇直升机，或10辆悍马。

有一点我们需要明确的是，C-17“环球霸王”运输823名难民时，超载了吗？从目前的照片来看，为了尽量多装人，机舱内的难民几乎都没有携带行李。我们假设每个人的平均体重是70千克（因为其中有不少小孩和一些较瘦的成年人，所以整体的平均体重很可能还没有70千克），823人总重为57.61吨，低于该机的最大载重量77.519吨，因此该机并没有超载。我们甚至可以判断，如果空间允许（比如将机舱内的高度利用起来），这架C-17完全可以搭载更多的难民。

如果换成一架C-5来执行这次任务，其机舱尺寸和最大载重量又提高了一个档次，更宽大的空间和超过127吨的运载能力，我们相信装载1000名难民是没有问题的。

■C-5比C-17拥有更大的机舱空间和载重能力，如果不携带过多的行李，该机完全可以一次性装载超过1000名难民。

如果大家觉得这样的推断有些夸张，那我们来看一款和C-5体型类似，但载重量却还差一大截的民用客机的载客能力。对了，我想说的就是目前全球最大的宽体客机——空中客车A380。该机长72.72米，翼展79.75米，高24.09米，但最大载重量只有84吨，却可以搭载多达853名乘客（单一经济舱状态，主舱538名，上舱315名），其衍生型号A380-900采用全经济舱最多可以载客960名。

有人会说A380是双层机舱，而C-5只有单层，但请注意A380的载客量是全部有座位的情况，如果座位拆除，双层机舱的A380肯定也能搭载更多的人员。如果只考虑装得下而不考虑起飞，按照人挤人的密度（在高峰期挤过公交车或地铁的朋友们就深有体会）A380的双层机舱塞下2000人完全不成问题，但2000人的总重量（如果按照平均每人50千克计算也达到100吨）明显已经超过该机的最大载重量84吨。因此我们可以看出，如果要正常起降，A380载人的数量上限更大程度上取决于飞机的载重能力而不是空间。

■空中客车A380和C-5体型类似，但载重量却差一大截。该机采用全经济舱最多可以搭载960名有座位的乘客。

相比之下，最大载重量127.459吨的C-5的优势就很明显了。也就是说在仅考虑载重能力的情况下，如果按照平均每人70千克的重量，C-5可以运载1820人。但是结合该机单层机舱的实际，采用人挤人的方式，单机一次性运输1200-1500人是完全有可能的。当然，这种时候机舱中的人就会非常难受了，不仅没有活动的空间，连上厕所也是问题。

最后我情不自禁地想到了以前春运一票难求挤长途火车和汽车的场景，那可真是童年阴影啊！曾经折腾过那么几次，再回头来看阿富汗的那架C-17，那似曾相识的熟悉感不禁油然而生。