早前的汽车市场被划分为轿车、SUV、MPV、皮卡等等这样的细分市场，而在美国市场中，能载货又能载人的皮卡便是受众度最高的细分市场，但在国内市场中，受众度最高的当属于主打乘用领域的轿车与SUV这两大细分市场，而实用性很强的皮卡则成为国内的小众细分市场，此细分市场的车型受众度之所以不高，主要是它们具有强制报废、限行、还有一年一检的特征，以致于在国内只有有这方面需求的人才会入手。不过，随着皮卡的解禁，国内很多地方的皮卡已享受到取消强制报废与不限行的福利，在这样的环境之下，皮卡市场在国内的潜力也逐渐被释放，也有不少车企开始涉猎此市场，比如五菱推出征途，还有宝马推出X7版皮卡。
之所以叫X7版皮卡，是因为该车是由宝马集团职业培训师与宝马慕尼黑工厂在现款宝马X7（参数丨图片） xDrive40i的基础上改造而来，便称之为X7皮卡。而且，据悉，官方不打算将该车进行量产，仅以概念车的形式让大家熟知，也就是说，全球也仅此一台，接下来咱们就根据该车以透露出的外观、动力、还有空间等产品力一起看看X7皮卡的表现。
外观方面，得益于在现款宝马X7 xDrive40i的基础上改造的先天优势，该车也拥有霸气的造型。大尺寸机盖表层采用多线条勾勒，机盖前端镶有宝马标识的LOGO，视线下移就能看到双肾造型的格栅，格栅内部的中网采用直瀑式设计，且格栅周围与中网均采用银色装饰条点缀，扑面的豪华气息带来较强的吸睛力。内窄外宽的狭长式大灯位于格栅两侧，前保险杠处镶有贯穿式银色装饰条，两侧黑色的装饰板与黑色下格栅融为一体，也形成贯穿式设计，此部分设计在提升车头运动性的同时还拉宽视觉宽度。
来到侧面，车窗上沿与下沿均镶有银色装饰条，其中下沿的装饰条一直延伸至后备厢折角处，车身表层刻画出上扬且贯穿式的高腰线，还有平直的低腰线，车门下方还镶有纯黑的脚踏板，加上多幅式轮毂，提升此部分运动性。尾部，可开启的后备厢门上方搭载贯穿式银色装饰条，下方镶有宝马标识的LOGO，竖向摆放的尾灯位于两侧不可开启的车厢门处，且尾灯内部的灯带还组成“Y”字造型，带来不错的点亮效果。
货舱部分，货舱与乘坐舱连接部分的龙门柱中间采用双拼色设计，而货舱内部四周镶有镶有围绕式金黄色装饰条，地板与可开启货厢门处采用抛光的木质地板和碳纤维铺设，增添豪华感的同时也能保护货厢被剐蹭。
尺寸方面，由于该车在保留X7大尺寸的同时还要保证车内乘坐与货舱装载能力，因此，在X7三围为5163/2000/1835mm，还有3105mm轴距的基础上将车长加长100mm，得益于这样的尺寸，在驾驶舱坐满5人的情况下，货舱可装载一辆长为2305 mm的宝马F 850 GS摩托车。
动力方面，该车将搭载3.0T六缸发动机，匹配8AT变速箱，拥有340马力的最大功率，且为了使得X7皮卡不仅限于家用、装货，还为其装载上四驱系统，这样对于喜欢自驾游、越野的朋友来说，该车也是不错的选择。
得益于在现款宝马X7 xDrive40i的基础上改造的优势，X7皮卡拥有不逊色前者的颜值，加长的车长意味该车具备更大的空间，可载人、可载货（不挑货）的实用性也是X7所没有的。笔者觉得，若是该车正式上市后，定然能成为皮卡界中的黑马，不过，唯一可惜是宝马不打算量产，只能干瞪眼了。
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