近期，在蔚来车主林文钦开启了NOP辅助驾驶系统遭遇车祸身亡后，蔚来的NOP领航辅助系统就因此受到了消费者的质疑，一时间，“自动驾驶”这个话题就成为吃瓜群众们热议的焦点。
然而，近两天内蔚来粉丝因为此事引发的关于联合声明与反声明的对决大戏，所带来的舆论效果却已经隐隐有些超过了事件本身。
联合声明与反联合声明
为了证明蔚来的“清白”，亦或者是为了“自证清白”，有500名蔚来车主在8月18日集体发声，发布了对蔚来汽车NP/NOP系统认知的联合声明。而这份声明所要表达的大意大致有一下几点：
其一，蔚来官方在NP/NOP的使用指南中明确将其定义成了辅助驾驶系统，并且对其辅助驾驶系统的性质和驾驶员的注意义务作出了明确提醒，蔚来并没有作出误导性宣传，也就是说蔚来已经做好了它们该做的。
其二，蔚来的车主均通过了中国机动车驾驶员考试，知晓中国法对安全行车的基本要求。其三，呼吁媒体、自媒体在报道和评论前能够对基本的事实，概念进行了解和查证，用严谨、理性、扎实的作风赢得公众的尊重。
在小雷看来，这份《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》，更像是这500人给蔚来签下的一份《蔚来NP/NOP事故免责声明》，他们在以这样的形式告知外界，他们明确知道蔚来辅助驾驶系统的行驶，万一在这方面出了什么问题与蔚来无关。
值得注意的是，对于这份声明，蔚来汽车方面表示，这是车主自发组织发出的一个联合声明，与蔚来官方无关。
虽然这份声明像极了一群粉丝应援自己的偶像，但是同时也强调了蔚来的NP/NOP并非自动驾驶，所以严格来说，如果这份声明仅仅是针对签署了声明的这500人的话，小雷认为没有任何问题。然而，蔚来的单月销量都远远不止500辆，所以这份仅有500人签署的声明显然代表不了所有蔚来车主。
8月19日，有超过7300名不想“被代表”蔚来车主在蔚来APP上针对《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》发表《反对车主联合声明》。在这7300余蔚来车主当中，有不少人认为大部分蔚来车主都是理性的，拥有独立的思考能力，他们并不需要被区区500人代表。
另外，也有车主认为这份声明裹挟了众多没有参与且不知情的车主意愿，纯属一厢情愿，要求其主动撤回；还有车主认为这种不健康的饭圈文化简直就是添乱，让蔚来车主蒙羞，应当坚决抵制。在小雷看来，刨除引发事件的事故源头，再排除官方操纵的可能性之后，蔚来绝无仅有的饭圈文化就是引发这起声明与反声明的斗争核心。
要知道，如今蔚来正因为安全问题陷入舆论沼泽，而车主却顶着风头自发维护品牌，这一幕确实也让人瞠目结舌。另外，即便是有更多的蔚来车主对这份声明持反对意见，他们大多也只是反感“被代表”，并没有对蔚来本身提出质疑，这也体现出了蔚来品牌文化带来的凝聚力。
饭圈文化才是事情本质
说起来，饭圈文化其实已经是蔚来汽车的祖传基因了。为了提高用户黏性，打造出属于自己的饭圈文化，蔚来可谓是花样百出。
从2017年开始，蔚来先后在北京、上海、深圳、成都等地举办了NIO Day。NIO Day俗称蔚来日，是蔚来专门为用户而打造的年度聚会。虽然其它车企也有过一些类似的活动，但是它们做得远远不及蔚来做得那么有参与感和仪式感。
以在今年举办的NIO Day2021为例，它单单是在申办方案上就做得可谓是别具一格。和其它车企单方面拍板不同，NIO Day的申办方案需要由5位用户顾问和当地的车友会一起组建筹委会来牵头申办，而申办的城市必须要符合8年内没有举办过NIO Day，同时申办场地必须要拥有可以容纳8000人以上的室内场馆。
NIO Day申办流程的仪式感也可谓是堪比申奥。申办城市需要提前报名，接着进行场馆勘测。场馆符合申办条件即可提交申办材料，评选出三座候选申办城市后再通过公开投票的方式，决定最终举办NIO Day的城市以及申办场地。
别的不说，小雷相信蔚来单单从NIO Day的这一套复杂的参与感、荣誉感极强的申办流程上就能够加强不少用户的品牌凝聚力。更何况这套流程走完之后还有一场狂欢呢？
另外，早在2018年，蔚来就打造出了一个入会门槛高达千万元的EP Club高端用户俱乐部。这个俱乐部以蔚来超跑EP9为名，更以EP9为入门门槛，为其树立了一个高端形象。当然，售价近千万元的EP9并不是每一个人都能消费得起，毕竟EP9车主总共也没销售出去多少辆。
为此，蔚来为用户开通了另外一条入门通道，那就是推荐买车。既然用户自己买不起售价高达千万元的EP9，那么推荐购车的金额达到了千万元也同样可以进入这个俱乐部，这样的设定对于蔚来而言可谓是一举三得。
EP Club给蔚来树立起了高端形象，其高达1000万元的入会门槛大幅促进了蔚来汽车的销量增长。另外，通过转介绍购车不但可以给蔚来带来高额的收入，还能够增加蔚来用户“饭圈文化”的品牌黏性。
总结
很显然，蔚来经营了几年的饭圈文化到如今已经培育出了一批对其深信不疑的高粘度用户。他们就像是粉丝追星，成为了偶像最无私的宣传大使，甚至自费为爱车打广告，组织营运活动，把品牌当成家，把车企创始人当做是自己的偶像。
不可否认，这样的饭圈文化确实能够产生强大的凝聚力，但是请别忘记，并不是每一位用户都沉迷其中，还有一些用户始终保持着清醒。
注：本文素材来源于网络
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
