8月13日，比亚迪旗下又一产品序列发布并公布预售了，它就是基于e平台3.0打造的“海豚（参数丨图片）”系列。没错，就是几天前咱们行摄漫记《用镜头讲车》老蒲去比亚迪深圳工厂参观考察的时候，了解到的e平台3.0。这个全新平台是比亚迪在新能源领域深耕细作的最新成果，而比亚迪海豚是基于e平台 3.0打造的首款车型。
从外观上看，海豚车型首次采用了比亚迪新LOGO，金属线条流畅简约，取消了椭圆形的边界，整体设计变得更开放，更动感，更符合新世代年轻用户的审美。新车也首次使用“海洋美学”设计理念打造，这也是一次大胆的突破。车型外观由比亚迪全球设计总监设计，以海洋为灵感，以海里的生物和波浪为主线，线条流动并富有情感化。海豚标配LED大灯，可进行智能远近光灯控制。
内饰方面，比亚迪海豚也融入诸多海洋元素，线条流畅柔美，大胆的色彩搭配和巧妙的细节装饰给人以畅游海洋世界的神奇感。
海豚的整车轴距达到了2700mm，轴长比为66.3%，堪比B级车的空间，后排成员腿部空间达到了奔驰C级水平，海豚的NVH控制和底盘调教也堪称大师级，增加了驾乘舒适度。
由于是纯电车型，电池方面肯定是大家关心的话题。比亚迪海豚标配了刀片电池，电池包借鉴了类似蜂窝铝板的结构，刀片电池既是能量体，还可以起到加强车身结构的作用。另外，专属的安全车身结构，白车身高强度钢用量达78.2%，关键部位采用抗拉强度超过1500MPa的热成型钢，应力传递路径更加合理，可为车内驾乘人员和电池包提供有力的安全保护。
比亚迪海豚搭载首款集成八合一电驱动总成，系统综合效率可达89%，百公里电耗低至10.3kW·h，相比同级别车型低10%。此外，海豚是同级别中首款配备热泵系统的车型。提升了电池包的整体性能，相比传统PTC加热装置车型，比亚迪海豚冬季续驶里程可以提升20%。
比亚迪海豚标配了IPB智能集成制动系统，集成十余项主动安全功能，提供CST舒适制动功能与CRBS可协调再生制动功能。这项功能不仅可以有效避免刹车“点头”等不适感，还能够显著提升动能回收系统的效率，改善车辆续驶里程。
海豚提供了DiPilot智能驾驶辅助系统，包括自动跟车、自动车道保持、交通标志识别等，全系标配的手机遥控驾驶功能，窄位停车更方便。
值得一提的是，新车采用了全新的电子电气架构、使用域控制技术、首次搭载BYD OS。海豚的中央大屏是12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，配备了DiLink 3.0智能网联系统。
在其他科技配备上，比亚迪海豚还标配手机NFC车钥匙和蓝牙钥匙、手机无线充电、原厂行车记录仪、VTOL放电等功能。
此次发布会，比亚迪海豚公布的预售价为9.68万元-12.48万元。据官方透露，海洋车系专注于纯电动车型的推广和普及，将会在在e网销售，在未来将实现车型类别、级别的全面覆盖。
文 | 行摄漫记 老蒲
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