杭金衢高速，国内首段环保智慧高速上线

小玖 | 编辑

近日，浙江省交通集团下属的杭金衢路段双碳数字化能源管理高速公路顺利完成设备物联改造，精准用能监测得以实现，这也标志着国内首段双碳数字化能源管理高速公路正式上线。

随着“2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和”目标的确立，落实双碳目标打响双碳之战，成为各行业共同努力的方向。根据世界资源研究所的统计，交通运输行业二氧化碳排放占中国全国总排放量的近9%，优化用能结构，构建清洁低碳、安全的能源体系成为转型升级的关键也是新的挑战。

要进行节能减碳，必须精准摸清哪里在进行多少碳排放。通过监测得知准确真实的水、电、气用量占比，从而计算出碳排放量可以减少的可为之处。

在杭金衢高速萧山东收费站至诸暨收费站60公里的路段中，综合分布了服务区、管理中心、收费站、隧道等全部路上碳排放场景，同时建立了包括光伏发电项目、服务区储能等新型能源系统，成为了此次尝试的“试验田”。

数字化双碳智慧高速公路由智慧能源管理平台进行能源管理。该平台由调控平台和子系统组成，将高速功能公路的所有场景纳入监测范围内，能实现多功能实时监测控制。

在这个平台上，用户能看到高速公路全线用能情况，获得实时的用能量、用能成本，新能源替代率、碳排放等关键信息，充分体现了数字化+交通+双碳的多元融合。

完成设备物联改造后，高速公路智慧能源管理平台便可以实时观测高能耗设备用能情况，对服务区、收费处等用能单元进行多维用能数据分析；针对分类照明、空调用电、动力用电、特殊用电等四类用能进行总用电量统计和用能排名。

在平台导览页面上，高速公路各个场景用能过程清晰可见，不仅能实时监测，还能通过人工智能预测用能量，实现用能的更精细化管理。结合设备告警、巡检异常、检修问题等缺陷线上自动化录入，保障设备安全稳定运行。

结合高速公路智慧能源管理平台，浙江交投新能源公司集成了物联网数据采集网关、大数据云监测、人工智能等技术手段，通过管理系统主动计算、超前感知、智能调控，深挖高速场景节能潜力。

简单来说，就是实现用能优化和清洁能源发电技术的有机融合，合理使用新能源，合理匹配用电需求，提升能效和能源综合利用率。

“以往，在高速公路的管理处、收费站、服务区、隧道等场景上，我们无法精确地得知哪块用能最多，哪块用能最少。但通过我们的智慧能源管理平台，这些用能信息可以精确到每个时间段和每个设备。”浙江交投新能源公司负责人解释道。

以高速公路隧道为例，管理平台监测了隧道照明系统每个时间段的用能。与大多数人认为的“白天用能少，晚上用能多”不同，受到光照的影响，隧道照明每日白天的用能远高于夜晚，呈现有规律的浮动。“有了数据的支撑，我们将来就可以制定不同场景下光照的智能调节方案，区分晴雨天、大雾天的调节场景。”浙江交投新能源公司负责人介绍。

该数字化路段充分运用云平台、大数据、人工智能等技术手段，通过管理系统主动计算、超前感知、智能调控，深挖高速场景节能潜力，提升能效和能源综合利用率。同时，该数字化路段实时追踪碳排放，实现碳监测，输出用能脱碳分析，对高速公路节能策略和新能源替代提供精准量化分析,初步建立起高速公路双碳数智管理体系。

服务区内的光伏发电

“经过监测可以发现隧道的用能高峰主要集中在白天的10点半至17点，而服务区的光伏发电储能在用电平峰期甚至可以反哺国家电网。这就是一种可调性的柔性负荷，通过分布式能源管理，弥补能量缺口，实现清洁能源的替换，减少碳排放。”浙江交投新能源公司负责人介绍道。同时，系统可以根据监测形成用能分析报告，将时间上和空间上不匹配的用能进行合理调节，减少扩能产生的成本消耗费用。

作为第一次“吃螃蟹”的尝试，该路段融合双碳目标，以数字化为载体，是实现交通数智化发展的重要创新，也是响应浙江省以全国领先的数字化发展应用为基础，推动“建设高水平交通强省”与“能源清洁低碳安全高效利用”的一次积极实践。

未来，双碳数字化管理高速公路将逐步向浙江全省普及并面向省外拓展，力争成为国家交通数字化与双碳管理融合的示范与标准体系。

编后语：

随着碳达峰、碳中和目标的确立，对交通行业提出了更高的发展要求，杭金衢路段双碳数字化能源管理高速公路的落地，是高速公路借助数字化转型实现节能减排的一次探索。实践表明，产业政策的相继出台，技术结合需求的先后落地，愈加体现“双碳”不是对行业的限制，而是交通行业通向安全、高效、绿色发展的未来。

此外，在“碳达峰、碳中和”热度渐起的同时，也要对智慧高速的双碳数字化改造保持理性，持续观察落地项目之后的真实使用效果。一方面要保障升级之后的系统仍旧具备高可靠性，例如在隧道照明上，要优先确保恶劣天气下隧道通行的安全；另一方面要验证双碳数字化改造是否具备可复制性，验证其在成本投入与效果产出上是否具备推广价值。

*综合交通旅游导报报道