导语:它没有容错空间,不想输更不能输
作者 / 姜 鹏
编辑 / 小 艾
当背景板移出主视野露出东西横卧的响沙湾时,出场就不再一样。
第一幕关于传承,是野性与自由如何在天地间奔放,而沙漠是个恰如其分的词汇。
暗了的天低垂下来,响沙湾呈暗赤色。突然,一束灯光亮起,是一人一马从峰顶随肃杀琴声驰骋,扬起尘沙;是厚重诗朗诵开始追问金戈铁马,大漠英雄;是光打在沙漠斜坡,变幻出古城、险峰像轮回镜穿插铁马冰河;上市价格公布核心环节,是有人骑马递来战斗般的檄文。
属于原始的粗狂征战场景里,唤起奇骏(参数丨图片)的野性本色,映照第一代到第二代不断探险和闯荡的杀伐。
表达是浓烈的。
第二幕属于创新。《奇骏》广告片播放后,两位父亲站上舞台,一位是东风日产销售公司总经理辛宇,另一位是编剧、导演陆川,也是该广告片导演,谈论此次牵手。
合作肇始于年前,东风日产团队找到陆川,希望能拍一支展现奇骏灵魂和精神片子,陆川受邀前往广州参观交流,第一感奇骏是家庭忠诚伴侣,“名字很好,骏马代表优雅高贵,忠诚勇敢。”
家庭成为主线。后来,他大开脑洞,肆意发挥;他打破常规,不再纠结条条框框,一个围绕马为出行工具的超现实片子出炉,有堵车、有加油站,有红绿灯,更有家的关怀。
“这类汽车片子其实很难通过。”延续家的主线,陆川主要围绕车主特性,“奇骏车主忙碌且年轻,更多是父亲角色,在生活第一线、工作第一线,又要陪伴家庭,是家庭栋梁。”
为了更好体现,他们对每个镜头精益求精,东风日产一度提出上千条意见,细致每个细节与台词,一如广告片最后一句“爸爸,我爱你”表白。
辛宇曾对这一结尾有疑虑,认为过于肉麻,陆川却坚持。
“年轻父亲们很忙。我平常很少时间陪孩子,会抓紧每次陪伴,每次在一起想让他说点感动我的话,简单的‘爸爸,我爱你’,很少说,却一直希望能说一句。”他相信大多数车主,尤其是爸爸听到这句话感同身受。
一切不过为了“能够触动车主心底”,这是新一代奇骏表达另一面,关于家庭,自第三代转变并沉淀。
表达是深沉的。
2021年7月30日,“纵擎天地,天生奇骏”新一代奇骏在鄂尔多斯响沙湾上市,推出8款车型,价格为18.19—26.29万元。
而相比传统方式和漫谈,从来没有大漠孤烟的现实更有力量,也没有细致每个镜头更用心,奇骏对新一代表达及其用力:它从越野世家而来,现在是家用+越野双核基因,要在新款上做到极致。
聚焦产品。
基于“Best In One”理念,它是超级奇骏工程,累计投资190亿元,是日产史上规模最大、复杂度最高项目。
越野上,它搭载第二代4×4-i智能全模式四驱,拥有全地形四驱控制系统,自动、运动、经济、越野、雪地5种模式;搭载了VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机,额定功率150kw、最大扭矩300N•m。
并且充分考虑家用,叠加ALiS 12V轻混能量管理系统,整车百公里油耗为5.8L,同时在智能领域强化舒适性与便利性。
新一代奇骏有大三屏联动,包括12.3英寸交互式仪表盘,可显示安全辅助信息、多媒体、导航、驾驶警示、4×4-i扭矩分配、压缩比实时动态信息等功能;10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示可显示车速、驾驶辅助等信息……
车联网方面,它搭载Nissan Connect超智联2.0,有60多项人机交互功能,覆盖语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景。
这一切不过是新一代奇骏不想输,想要赢的本能冲动,因从未背负如此大压力与期待。
新车没有容错空间——相比于销量,奇骏是东风日产利润奶牛,作用并非轩逸或逍客提升简单弥补,它的好坏决定东风日产在东风公司擎天柱、压舱石的战略定位。
该问题在当下更为突出。强调高质量发展的东风进入“十四五”变革期,其他版块经营需更多支撑,国资委每年销量、利润考核需完成,东风日产禁不起冲击。
“目前的市场竞争就像大海,每个人都有一块滩涂阵地,只要你稍微收缩或者后退,你所属的领地就被其他海水立即填满,不会给你任何空间和时间应对,对新奇骏而言,战役从入局就打响了。”
新奇骏直面三挑战。
一是三缸机消费认知习惯,身前通用、宝马、标致到本田一直没得到认可的现实;身后是丰田们观望,你没有更多同行者,一切更靠自己前行。
二是价格问题——比预售低了,也较上一代下调了,但江湖早不是那个江湖。CR-V在2016年将价格拉至17万元以下,紧随的新荣放也锁定在17.58万元——居高不下的成本让新车在初上市就存争议。
当然或许也是它需要直面的品牌赋能问题。
这是第三道关卡。过去几年,品牌力对东风日产是敏感的,如何借助新奇骏和轩逸e-POWER擦亮技术日产,提升品牌美誉度和认可度加固护城河,从容面对持续上行自主,这对东风日产是个长治久安的根源性问题。新奇骏要量也要品牌。
沙漠里的景,照例是不平静的,这一夜,对新一代奇骏、观摩者、参与者和刚重回南方的新帅高国林,亦是不平静的。
战斗是紧迫的,而躁动的何止是产品。
(部分图片选自网络)
End.
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