首次进入世界500强，特斯拉带给中国品牌的三大启示

特斯拉首次进入世界500强！

8月2日，《财富》APP发布了2021《财富》世界500强排行榜。该榜单以企业上一年度的营业收入为衡量维度进行排名，通过不同行业不同年份收入的横向比较，反映各大企业的最新发展情况。受疫情影响，入围《财富》500强排行榜的企业营收和利润普遍下滑，所有上榜公司的净利润总和为1.6万亿美元，同比下滑20%，创2009年以来最大跌幅。

但纵观此份榜单，最值得一提的是，特斯拉今年首次入围《财富》世界500强。2020年，特斯拉营收315.36亿美元，同比增长29%，净利润为7.21亿美元，实现扭亏为盈。

看不上、看不懂、追不上……继苹果之后，特斯拉似乎再次完美上演创新实力逐步颠覆传统势力的印迹。

笔者以为，其实从特斯拉这么多年一步一个脚印的发展来看，进入世界500强只是时间早晚问题。或许登上全球汽车产业乃至科技产业的巅峰才是特斯拉的终极梦想。

之于当下的中国品牌，尤其是在上半年纷纷创下销量历史记录的造车新势力，在喧嚣的背后更应看到特斯拉一尘崛起的背后启示。

01

汽车产业如同马拉松，光鲜背后更需强大的战略定力

站在当前视角来看，特斯拉的确光鲜无比。但特斯拉今天光彩夺目的背后，正是马斯克十几年来带领特斯拉如履薄冰的不懈耕耘。

正如马斯达最近一次所回忆的：人生三分之二的痛苦来自特斯拉，最艰难时甚至没时间洗澡。

从2003年这家电动汽车公司成立以来，马斯克就几乎把所有的精力都倾注在这家公司身上。在这期间，特斯拉遭遇了一系列问题，比如疫情导致的供应链问题、Model Y（参数丨图片） 车顶脱落、以及最新款特斯拉Model S Plaid的自燃事故。

在特斯拉不断应对困难的背后，正是特斯拉屹立不动的战略定力。

早在2006年，在特斯拉创建后刚满3年，马斯克就为特斯拉提出了未来的战略路线图提出“Master Plan”，亦即“三步走”战略：第一步是打造一台昂贵、小众的跑车（Roadster），切入高端细分市场得以立足；第二步，打造更便宜、销量中等的车（Model S、Model X）；第三步，打造一台更具经济性的畅销车型（Model 3、Model Y）。

通过坚实的三步走，就像当年福特T型车那样，实现马斯克的终极梦想，带领特斯拉推动电动车进入万千百户家庭。

对于今天一片喧嚣的中国汽车产业，首先要学习的就是特斯拉这份十年如一日的战略定力和韧劲。

02

资本永远只是助推器，创新的根基在于产品

回顾特斯拉这么多年的成长，美国成熟的资本市场无疑扮演了一个不可忽视的助力角色。

当前，特斯拉股价突破700美元，市值重新站上7000亿美元。

在这样的现象下，很多行业后进者，尤其是一些造车新势力，把拉高估值、上市圈钱当成自身发展的核心目标。

岂不知，决定长远发展的核心还是在于产品，资本永远只是助推器。没有坚实的产品基础，资本捧得越高，更容易摔的越狠。

与报道特斯拉首次进入世界500强同时的，是媒体对于上半年全球电动汽车销量的统计公布。

在这份榜单上，特斯拉凭借坚实的产品力一骑绝尘。榜首第一的Model 3上半年销量超过24万辆，全球市占率达到9.6%。每个季度的销量大约稳定在12万辆左右（过去三个季度的销量分别为12.7万辆、12.7万辆和11.7万辆）。

而更值得关注的是，特斯拉的产品力后劲更加可怕。在这份榜单上，第三名特斯拉Model Y的销量还在持续攀升中，随着该款车在欧洲和澳大利亚等市场上市，预计其在今年下半年将继续打破销量记录，甚至有望超过排名第二的五菱宏光 MINI EV。

在强大产品力的推动之下，预计全年特斯拉销量有望攀升至80万辆，从而带动特斯拉攀升至一个更加强大领先的地位。

03

软件定义与硬件智造同样重要，发挥全面才能掌控更强大竞争力

毫无疑问的是，智能化、电动化、软件定义汽车、数字化……都将成为汽车产业未来不可阻挡的必然趋势，但问题在于，技术密集和产业复杂的汽车并不同于手机，以制造为代表的硬件能力同样重要。

对于蔚来、理想、小鹏代表的造车新势力，如果说在上半年高歌猛进的时候，最令其烦心忧虑的，莫过于特斯拉频频而且持续不断的产品降价。

7月8日，特斯拉宣布国产Model Y标准续航版车型正式上市，补贴后售价为27.6万元（补贴前售价为29.184万元）。通过降价，特斯拉的消费体验门槛不断拉低，特斯拉也藉此首次进入30万以内SUV市场。

但很显然的是，特斯拉这样的降价行为并不能被认作为赔本赚吆喝的恶意倾销。

实际上，将提升交付量-规模效应降低成本作为核心竞争策略的背后，正是特斯拉强大领先的智能制造能力——特斯拉超级工厂。

上海工厂产能的持续爬坡以及零部件国产化所带来的成本下降，是特斯拉能够主动降价的最大底牌。

对于“蔚小理”代表的造车新势力，虽然称之为造车新势力，但就当前而言，造车的能力还是其当前最大的瓶颈和短板，这样劣势使得其在特斯拉面前更加捉襟见肘。

写在最后：从手机代表的消费电子产业发展来看，中国品牌通过本土作战，紧紧把握电动化、智能化产业机遇乘势而为，还是有着巨大的机会。但罗马不是一天建成的，对于中国品牌而言，在看到特斯拉光彩夺目的现象背后，更应学习借鉴其遵循产业规律所构造的强大竞争力，才能有望实现对后者不断的追赶和超越。