“水银门”事情还没消停，理想汽车最近又惹上“生锈门”。近日，知乎拆解了一台2021款理想ONE，座椅里没有发现水银，但在座椅骨架上发现了较大面积的锈迹。此事一出，网络上又出现了对理想汽车大面积的“口诛笔伐”，并与理想汽车近一段时间以来密集的质量投诉关联在一起，认为理想汽车作为造车新势力在产品工艺、质量上不过关。
一家合资车企金属材料专家向笔者表示，理想汽车座椅骨架生锈是浮锈，并不影响座椅本身的强度，也不影响使用。但是作为一台新车，出现这样大面积的锈迹，实在是有些影响品相。
李尔座椅质量部门工程师表示，座椅骨架生锈其实是很多品牌都存在的情况，在愈加严苛的成本压力下，汽车座椅骨架以及其他座舱内部的钢材，如仪表台支架等部件，取消了类似于电泳等增强防腐蚀能力的工序，这是汽车公司常用的降成本手段之一，“电泳是”。包括丰田、本田、沃尔沃、宝马等许多知名汽车厂商的座椅骨架都出现过座椅生锈的事件。但需要指出的是，降本的前提并不是牺牲汽车钢材的强度，汽车座椅骨架在量产之前，要通过企业的盐雾试验，对钢材的耐腐蚀性进行测试，其测试条件比日常使用更加苛刻。
“相当一部分车企在座椅骨架不外露的部分取消了电泳，这些部分被皮革或塑料包裹，使用条件相对更加宽松。”上述工程师说。
这里面比较“异常”的是，知乎称这台车从购买到拆解不到48小时，在多数人的认知里面，一台车就算是座椅骨架生锈也不至于这么快。
实际上我们要关注的是汽车座椅骨架的生产时间，根据知乎提供的资料，拆解的理想ONE的合格证显示该车生产日期为2021年7月19日，座椅骨架生产日期是2021年6月8日，座椅线束的生产日期是2021年7月5日。这也就是说，从座椅骨架生产出来到装上车，用了将近1个月时间。
理想ONE的座椅供应商佛吉亚的一名人士告诉笔者，在座椅骨架的生产工序中，钢材在焊接成骨架之前，需要先进行除锈的工艺，以保证焊接质量，这也就意味着，在座椅骨架刚刚生产出来时，出现大面积锈迹的可能性不大。
“或许是座椅骨架在和泡沫、皮革一起装配前，仓储或者运输环节存在一定的问题。”上述人士表示，在座椅骨架仓储或者从骨架工厂转运至装配工厂的过程中，潮湿的环境或者雨水，皆有可能导致生锈。但由于在原材料验收和焊接之前的除锈，此时的锈迹不会太大，能够通过装配前的外观标准验收。
“装配前的小锈迹可能会在一两周之内扩大，但无论是座椅厂还是整车厂都无法再对已经装配好的座椅骨架进行检验。”上述人士说。
就理想ONE座椅骨架生锈这件事而言，如果真把它定性为瑕疵，这个问题也应该是座椅供应商弗吉亚的“锅”，不止是理想汽车，几乎任何一家车企都无法在装配好的座椅里面去检测骨架是否有生锈的情况。
而此事另一个值得关注的点是，丰田、本田、宝马、沃尔沃也有座椅骨架生锈的情况，但为什么没有像理想汽车一样引发轩然大波？笔者认为，这是因为理想汽车做大了，它处在智能电动车崛起和自身业绩快速发展的双重风口上，一点事情就容易被放大。
这让笔者想起几年前某自主品牌的电动车当街自燃，但并没有太多媒体去关注，一位主机厂的朋友说，“因为它不是特斯拉，不配上头条。”
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