在坦克300（参数丨图片）未上市之前，国内硬派越野车市场的半壁江山一直被诸如普拉多、牧马人等国外品牌车型所占据。可在坦克300上市之后，国内硬派越野车的格局从此被改变。坦克300凭着较高的性价比与强悍的越野性能，一上市就收获了一大批忠实的拥趸。
随着品牌的独立，坦克旗下只有一款硬派越野车肯定是不行的，所以紧接着坦克推出了坦克300城市版。并于7月23日晚上正式公布售价，24日00:00时正式接受网上预定。
坦克300城市版共推出“我看型”、“很有型”以及“必须行”三个版本，售价分别为20万、22万、23万。其中顶配“必须型”首发限量发售仅300台，后续每月限定数量将会提前通过坦克TANK APP公示，所以想要抢购还真只能靠手速。
坦克300城市版与越野版有何不同？
相比越野版车型，坦克300城市版最主要的变化就是取消了带分动箱的分时四驱车型，换装了全新的TOD智能适时四驱系统，两驱/四驱的切换无需手动操作，虽然越野能力会有一定的削弱，但是符合其城市版车型的定位。不过在坦克300城市版身上，非承载式车身+全新一代ATS全地形控制系统+坦克掉头+蠕行模式都得以保留，这些配置也使其在一众的城市SUV中，仍然拥有较强的越野能力。
外观上，坦克300城市版大体继承越野版的设计，依然大气、威猛且敦实。不过一些细节上的改变使得坦克300城市版外观会更加柔和。首先是换用了全新的坦克车标，其次就是进气格栅的设计更加精致。最后，城市版车型将越野版车型大面积的黑色装饰取消，门把手、后视镜样式改为了与车身同色的设计，轮圈也换成了普通的银色设计。另外，城市版车型提供了与车门同时动作的升降踏板（城市版中高配为电动踏板，其他车型为固定踏板），以提升车型的便利性。
内饰上，坦克300城市版与坦克300越野版车型几乎没有区别，但是坦克300城市版在配色上比越野版车型有了更加丰富的选择，新增了与车身同色的撞色设计。还标配了64色氛围灯，对于内饰质感的提升有较大的作用。
坦克300城市版的一大亮点就是相对越野版车型在配置上有了较大的升级。笔者认为这也有可能是坦克300城市版车型售价更高的主要原因。除了配备L2+级驾驶辅助系统以及带有面部识别功能的专属智能座舱外，坦克300城市版还提供了双重隔音保护、主动降噪以及开启净化系统等舒适豪华型配置。
动力系统上，坦克300城市版仍然与越野版本保持一致，继续沿用2.0T+8AT动力系统，最大马力227Ps，峰值扭矩387N·m，从越野版车型的表现来看，这套动力在城市版车型上动力输出依旧是很充沛的。
看到这里，相信一定有不少人会认为坦克300城市版属于越野版本车型的减配版，并且还加价。可事实上真是这样吗？答案是否定的。
确实，作为更加注重家用的城市版车型，坦克300城市版相比更加注重玩乐的越野版车型，虽然在越野的配置上降低了不少，比如差速锁也取消了且不能选装。但是舒适性配置的提升，对于偏家用的坦克300城市版来说，则会更加重要。
据悉，坦克300城市版在24日0点官宣预订开始后的5分钟时间，下单数量就达到了2461台。出现这样火爆的局势，主要是因为在如今国内车圈似乎还找不到一款带有非承载式车身，但却定位为家用SUV的车型了，坦克300目前是独一款。
并且，在这个新能源汽车和城市SUV车型大行其道的年代，国内消费者对于硬派越野车的认知只局限于诸如普拉多、牧马人等等，所以每当有重磅硬派越野车上市时，市场的反响度自然是巨高的。另一方面，和之前只注重越野性能的消费者不同，现在的消费者，并没有那么多时间去真正的越野，所以车子对于这部分消费者来说，更重要的属性应该是家用。作为家用车，自然就需要更加豪华舒适的配置，所以坦克300城市版的出现，显然更接近在城市里使用的消费者对硬派越野车的需求。
最后，坦克300城市版诞生的意义究竟是什么？我想就是为了满足那些城市用车场景远大于野外用车环境的消费者，并且可以满足偶尔的越野需求，那么在目前，市面上很难找到一款比坦克300城市版更适合的硬派越野车型。以上各种因素相结合起来，我想这就是坦克300城市版车型面世的意义所在。
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