智驾开箱丨底盘和操控给了我最大的惊喜，场地试驾上汽R汽车MARVEL R

上汽R汽车目前现售车型有ER6和MARVEL R两款车型，今天智驾君（ID：zhinengqiche）就跟大家一起来看看MARVEL R款车表现如何，当然因为场地限制等因素，不能为大家带来整车详细体验，我们就针对一些特点功能层面跟大家分享一下。

文丨AutoR智驾 YCC

车型：上汽R汽车 MARVEL R 2021款四驱PRO版

售价：25.98万元

智能驾驶等级：L2+（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：斑马Venus定制系统

智能驾驶配置：R Pilot 驾驶辅助系统

对于“R”汽车相信还有些人不知道，2020年5月上汽荣威发布了“R”标和“新狮标”两个标志，其中“R”代表“中高端新能源序列”，R汽车是一家生产新能源汽车的新品牌，尽管背靠上汽集团，但无论是整车设计层面还是科技配置层面，还是有很多亮点的。

ER 6就是R汽车旗下首款搭载R标的车型，而另外一款MARVEL R则是继ER6之后，推出的第二款车型。MARVEL R是被称之为“全球首款通过车规级5G C-V2X终端产品认证的车型”，所以关注度还是很高的，但是因为场地受限，智驾君（ID：zhinengqiche）并没有全部体验功能，后续等待我们拿到试驾车后再为大家详细体验。

MARVEL R在2021年2月7日上市，共2款车型，补贴后售价区间为21.98万元-23.98万元。整车在外观设计上与ER 6相同，都是源自“集智”设计理念再搭配“环宇之光”贯穿灯带，此外，前保险杠的“X”造型也让整个车头看上去更具未来气息。

“黑武士版”在外观上采用了黑+红配色，车头看上去比普通版更显科幻，除了增加红色线条点缀之外，就连车标也变为红色，非常个性。

整车侧面线条处理很巧妙，腰线并非直线，而是通过一条曲线勾勒出动感效果，非常惊艳且大胆的设计。隐藏式门把手以及翼子板神似燃油车的“鲨鱼鳃散热孔”，也都表现了不一样的视觉效果。

“黑武士版”则将行李架以及鲨鱼鳍天线也都进行了“黑化”处理。

轮辋样式比较复杂且有蓝色元素点缀，轮胎层面使用米其林浩悦4系列，尺寸为：235/45 R19英寸，此款轮胎主打排水和舒适性。“黑武士”版本全黑色轮辋搭配红色制动卡钳，运动气息更加浓郁。

尾部的造型主要是通过贯穿式尾灯提升视觉效果，而后保险杠的设计也让整车运动姿态更加明显，当然层次感也是非常棒的。“黑武士版”与普通版在车尾的变化就是增加了红色装饰条。

来到MARVEL R的车内，你可以明显感觉到浓郁的科技风格，当然因为空调出风口采用了隐藏式设计，所以中控台整体看上去非常明快且有极高的设计感，至于用料无需担心，中控台使用了大面积皮革包覆，手感很好。

方向盘尺寸适中且手感较高，两侧的多功能按键阻尼也很好。12.3英寸的全液晶仪表还有三种不同显示模式，MR增强、AR实景以及3D地图。这还不是重点，重点是中控大屏幕。

中控屏幕尺寸高达19.4英寸，而这个屏幕也是“R Space 5G智能座舱”其中最重要的一部分。整个屏幕内置斑马Venus定制系统，支持连续自然语音输入、OTA升级、酷我音乐、喜马拉雅FM等等APP下载和使用，并支持手势交互。

另外还提供了各种“模式”，比如“抽烟模式”下，自动将天窗打开，而“休息模式”下，自动将音量降低。此外，在导航模式下，还可以根据当前剩余电量，提前为驾驶员规划好充电站位置，方便出行。

整个屏幕视觉效果非常震撼，但是个人感觉屏幕触摸灵敏度并不是很高，不过语音识别已经非常高了，我相信也会有很少人使用触摸操作吧。

全车提供了“BOSE”品牌音响，音质层面更注重低音效果，中高音表现穿透力并不是很足。

全车座椅造型颇具动感，而且还采用了红色缝线更是进一步提升了运动效果，前排座椅舒适度较高，而且后排座椅的舒适度同样不低，这是让智驾君（ID：zhinengqiche）意外的情况，本以为这种运动化座椅会非常硬，但实际乘坐后感觉真的很舒服。

行李厢储物能力表现不错，而且后排座椅还支持放倒，进一步拓展行李厢的储物能力。

MARVEL R有两驱（后驱）和四驱（全驱）车型，后驱采用双电机驱动，最大功率137kW，峰值扭矩410Nm，搭载69.9kWh电池组，NEDC综合续航里程为505km。全驱车型是在后驱的基础上，在前轴增加了一个电机，最大功率和峰值扭矩分别提升了85kW和255Nm，0-100km/h加速时间也缩短了3.1秒。

电动车的加速不需要任何担心，只要您舍得踩下加速踏板，在80km/h以下时速进行加速、超车，那是相当杠杠滴。整车还提供了三种驾驶模式，因为场地限制，所以跟大家简单聊聊。

ECO模式加速踏板反应比较慢，但是只要深踩加速踏板还是可以获得一些动力反馈，只是给人的感觉并不是那么的迅速，此模式下对续航有很大的帮助。

NORMAL模式明显感觉到动力输出更加顺畅，加速超车也更加轻松，而此模式也都大家非常喜欢用的模式，所以没有明显BUG，并且日常我们使用基本都是NORMAL模式；至于SPORT模式，就变得非常迅猛，轻点加速踏板就可以马上获得极高的动力反馈。

动能回收同样有三个档位可调，最高挡位下可以明显感觉到拖拽感很强，中挡位拖拽力度适中，也可以很好的配合加速踏板，既做到了能量回收也不会让乘客“左摇右晃”，而低档位下基本没有任何回收拖拽，无限接近燃油车。

底盘和悬架层面，采用的是常见的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。在场地体验中，智驾君（ID：zhinengqiche）通过绕桩、通过连续减速带，明显感觉到整车底盘很扎实，整体感强，遇到路面振动没有多余的弹跳，在高速变线时，车尾的循迹性高，不会出现多余的摆动，不过偏向舒适取向的轮胎有点拖后腿，相信如果更换运动性能轮胎，它的绕桩会更好。

全车配有11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，芯片为华为巴龙5000和以色列Moblieye EyeQ。有了这些硬件MARVEL R可以轻松实现自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能。

智驾小结：短短的一天体验MARVEL R，给智驾君（ID：zhinengqiche）的感觉MARVEL R的科技范儿十足，无论是设计层面，还是科技配置层面，“黑武士”版尽管在外观上变化并不是很大，但是黑+红的配色足够引人注目，而内饰层面大屏幕的出现基本解决了车内90%的以上的操作，而且语音交互、手势控制都做的不错，如果能在提升一些反应速度就会更好了。

至于动力层面完全不用担心，MARVEL R底盘层面给智驾君（ID：zhinengqiche）相当高的惊喜，所以它在同级别中仍是一款不容小窥的选手，当然，智驾君（ID：zhinengqiche）也是非常期待能够拿到本地试驾车，为大家带来更加详细的试驾报道。（文/图 AutoR YCC）

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