日前，经过全体地铁建设者12小时的共同努力，地铁七号线西延段（美的大道至广州南）顺利完成接触网冷滑试验，为下一阶段的热滑试验和全线联调联试奠定了基础。
做好充足准备 为试验提供保障
为确保冷滑试验的顺利进行，地铁建设者们在7月上旬就制定了详细的工作计划，并集结千人攻坚，重点突破制约冷滑试验的瓶颈问题，为试验创造了条件。同时，参与试验任务的各单位还加强合作沟通，召开多次冷滑试验专题会议，共同优化了《正线接触网冷滑试验检测方案》和《突发情况应急预案》，并对参与试验人员的职责进行了明确细化，做好了充足安排。
由于机电工程施工工艺复杂，涉及专业众多，且受疫情影响，冷滑试验的现场组织遇到较大挑战。施工单位中铁武汉电气化局提前梳理攻坚所需的资源，并将物资配送模式由“点对面”优化为“点对点”，节约了物资配送时间，提升了施工效率。施工中的每个工序还安排了安全员开展全线巡视，强化安全防护，做好安全保障
提前8小时完成既定任务
在完成全部准备工作后，7月21日下午6时，冷滑试验作业车从美的大道站缓缓驶出，分别以时速5公里、15公里、40-60公里的速度分3个阶段开展冷滑试验，重点检测弓网磨合状态及动态包络线，特别是检查锚段关节、道岔、分段绝缘器、刚柔过渡等区段受电弓的磨合状态，检查接触网系统设备安装和调试的性能是否符合设计要求，排查是否存在安全隐患，确保电客车安全可靠受电。
由于各项准备工作充分，试验过程安全可控，冷滑试验作业车在滑行接触网近80公里后，比原计划时间提早了约8小时完成既定试验任务。试验结果显示，线路接触网工程各项检测数据、指标良好，均符合设计要求和施工规范标准，整个试验过程安全、平稳、顺利，试验取得了预期效果。
接触网冷滑试验是地铁建设过程中对弓网关系的首次验证，将为后续接触网带电热滑及电客车试运行扫清障碍。本次冷滑试验的圆满收官，为全线接触网电通、接触网热滑和全线轨行区移交提供了重要保障。
截至目前，地铁七号线西延土建工程累计完成92%；8座车站进行设备安装及装修施工；全段区间及出入场线正推进供电专业施工。益丰停车场正在进行机电设备安装施工。
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来源|建设事业总部
文|陈虎辉、许舒凡、陈慧敏
编审|谭膺健、陈燕娜
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