6月无一车型销量过万，奔驰在中国有点危险？

豪华品牌市场的大头一直以来都是被BBA这三家品牌把持，而众所周知，原本BBA的首位是奔驰无疑，但是现在看来，内部格局其实已经发生了改变。

在今年前6个月，宝马以46.7万辆的业绩领先了奔驰，后者总销量约为44.2万辆，虽然差距不是很远，但是从增长幅度来看，宝马妥妥地压过了奔驰一头，上半年前者实现了41.9%的增幅，奔驰仅仅只有27.6%，而就连奥迪都达到了38.6%的增长。

作为曾经国内豪华车市场的领头羊，对这种情况奔驰无疑应该引起重视了。特别是具体到6月份，奔驰甚至没有一款车型突破万辆销量。轿车市场，一向以来的销量担当车型奔驰C级（参数丨图片）在6月份销量为8667辆，E级次之仅有7013辆，而A级则为6000辆。而SUV领域，奔驰GLC销量为7481辆，GLB为7千辆，GLA为3541辆，EQC为315辆。

这种情况在奔驰品牌旗下恐怕不多见。要知道，C级、E级、GLC这三款车型，以往都是万辆俱乐部的常客。特别是奔驰C级，最近一年时间单月销量从来没有低于过一万辆，就连2月份春节假期影响下都拿到了1.1万辆销量成绩。反观宝马3系，奔驰C级的这位老对手，在6月份销量高达1.8万余辆，领先C级将近1万辆。

有人说，奔驰C级目前正好处于新老交替的更迭时期，全新一代车型有望于9月份正式上市，不仅S级上面的那套全新内饰下放到了C级上面，并且奔驰还特意为中国市场提供了立标版本，因此不排除一些潜在用户在等待新款，导致销量受到影响。

不过C级落后3系也不是仅仅只是6月份的事，去年总销量就已经低于后者，今年上半年差距更是拉大至了2万多辆，3系总销量已超过10万辆，而C级仅有7.8万辆。而且C级其实已经有很长一段时间都是在以价换量，四五万左右的优惠在很多地区都可以见到，仍旧打不过优惠幅度更小的3系。

归根结底，奔驰C级所搭载的1.5T涡轮增压发动机，无疑成了拖累，3系与A4L全系使用的均是2.0T动力，C级却只有在顶配上面才会出现，虽然1.5T参数不弱，但排量会让不少人觉得膈应。全新C级在核心动力系统上并未发生改变，而且在设计上其实还具有不少争议，所以上市后能否竞争过3系更是个未知数。

除此之外，奔驰近几年频繁曝出质量问题，国产后为了降低成本铝换钢减配等等，导致品牌形象大打折扣，且光是去年一年奔驰在国内就发布了涉及车辆80多万台的17次召回事件，完美地覆盖了全线车型，远远超过了奥迪与宝马的频次与力度。召回说得好听点是尽责良心，说得难听点是质量糟心。

至于芯片的影响，不止奔驰一家有，宝马奥迪也并不例外，这是目前全行业的共同难关。总而言之，奔驰这个昔日的豪华车市场霸主，如今在国内的地位似乎也已经也变得有些飘摇。如果不重视中国消费者的真正需求与产品品质，奔驰这头大象迟早会有摔倒的那一天。