一、约谈无数是为什么
网约车的平台被约谈实在太多了，稍微远的有5月14日，交通运输部等八部门对滴滴、首汽等多家平台公司约谈抽成比例高、分配机制不公开透明、随意调整计价规则等问题。
那次约谈主要是网约车司机对抽成过高的不满，平台方利用信息不对称，制定利于自己的收费和抽佣规则，欺压司机、欺骗乘客，侵害司机和乘客的利益。当时还有调查发现有的平台抽佣超过一半，网约车司机一天跑十一个小时以上。
近的有7月15、16日，天津市道路运输局同公安公交分局约谈美团、高德等聚合网约车平台企业。要求落实企业主体责任，统筹兼顾客运出行市场出行公平有序。要做好数据传输工作，及时与有关部门对接不得瞒报误报。要合规化经营发展，加强对平台、车辆和驾驶员的资质审核，确保出租车行业健康发展。
这次是因为滴滴被查办后，高德美团等开始新一轮争夺市场，打价格战。优惠券满天飞，大范围吸引司机入局，增加了交通运输监管压力。
仔细想想也是，曹操和享道他们都是需要租专门的车来开，如果一味增加网约车司机的数量，造成马路上跑着更多的车，出行市场已经饱和，这样下去路上的空车会越来越多，运力反而下降，人们的出行成本反而增加，造成极大的资源浪费！
为什么约谈，因为放任不管的话，这些平台什么都做得出来！约谈、整改，往往都是为了协调市场，保障公平，促进整个行业的健康发展。
二、及时整改才是正道
其实顺风车才是整合出行资源的好方式，除了不怎么挣钱之外都好。顺风车就是车主需要开车出行的时候，利用空座搭载顺路乘客，不仅环保节能、减缓交通压力，还促进人与人之间的信任、互帮互助的精神。
就比方说，一个想要从上海回家的大学生，不想挤火车站汽车站，自己打车太贵，能搭到顺风车就是再好不过的事情了。车主也能摊掉这一路上的油费、过路费等成本，旅途上还多了个伴。
不过，顺风车平台也有被。去年12月，交通运输新业态协同监管部际联席会议提醒式约谈哈啰、一喂顺风车等顺风车平台公司，因为其有变相从事网约车的嫌疑。在约谈前，一喂顺风车便已下线“附近订单”功能，约谈后，一喂顺风车对自身业务进行了全面排查整改。
约谈
虽然跟网约车比起来，顺风车不需要三证，但安全合规一点都不能马虎。
无论是什么企业，都应当在政策法规允许的条件下经营，不得做危害公共秩序、损害社会利益乃至国家利益的事来。我国鼓励新兴产业发展了这么多年，但政策制度从不过分落后，执行力更是一以贯之地强大。做不到安全合规、遵守法律，任何平台都无法发展长久。
安全合规问题永远是第一的，经济利益往后稍，当平台公司被约谈时，及时回应，认真整改，才是正道。
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