每经记者：李星 每经编辑：孙磊
热点数字一：20%
媒体报道称，7月15日，中信建投披露了关于北京汽车股份有限公司首次公开发行A股股票并在主板上市辅导工作的报告。
对此，北京汽车于当天中午发布澄清公告称，递交辅导工作报告仅为提供本公司在将来A股上市的选择，但不代表本公司目前有计划A股上市。
图片来源：视觉中国
值得注意的是，准备回归A股消息发布后，北京汽车股价直线拉升，但澄清公告发布后，该股股价就出现了大幅“跳水”。
点评：近两年来，多家在港上市车企相继提出回归A股计划，如吉利汽车、东风集团等。有分析认为，回归A股，可为企业提供一个很好的融资渠道，利好企业后续发展。
热点数字二：91%
启信宝数据显示，极氪汽车（宁波杭州湾新区）有限公司（以下简称极氪汽车）于近日发生股权变动，吉利汽车从股东中退出，新增股东上海华普国润汽车有限公司（以下简称华普国润）。股权变更后，极氪汽车由华普国润全资控股。
图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）
据了解，吉利汽车全资子公司Value Century为华普国润实际控制人，Value Century持股比例为91%。
点评：此次吉利汽车突然从极氪汽车股东行列退出，让外界震惊不已。不过，此“退出”非彼“退出”，而是其借机实现相关资产整合的一种方式。
热点数字三：30%
北京时间7月13日晚间，大众汽车集团发布“2030 NEW AUTO战略“”。按照规划，到2030年，大众汽车集团计划每辆汽车在整个生命周期内的碳足迹要相比2018年减少30%，纯电动车型份额将上升到50%；到2040年，大众汽车在全球主要市场的所有新车将接近零排放，最迟到2050年实现“碳中和”。
图片来源：每日经济新闻 资料图
点评：当前，全球汽车产业电动化革命逐步深化，实现“碳中和”已成为全球共识，多个国家纷纷发布了禁售燃油车的时间表，电动化转型已然成为未来发展趋势。除大众汽车外，丰田、宝马、戴姆勒、保时捷等跨国车企，以及长城汽车、比亚迪等自主品牌车企皆加入到推动“碳中和”目标的队伍中来，实现“碳中和”已成大势所趋。
热点数字四：2700万辆
日前，中汽协对2021年国内车市整体销量的预期进行了调整。中汽协方面预计，2021年我国汽车总销量将达到2700万辆左右，同比增速由4%提升至6.7%左右。其中，乘用车累计销量为2210万辆左右，同比增长9.5%；商用车累计销量为490万辆左右，同比下降4.5%；新能源汽车预期销量提升至240万辆，同比增速也较此前预测的40%提升至76%。
图片来源：视觉中国
点评：从最新调整预期不难看出，尽管今年上半年车市受芯片短缺影响明显，但并不影响中汽协对下半年车市走势看好。当然，芯片短缺问题能否尽快得到缓解，成为影响今年我国车市年终销量走势的重要因素。
热点数字五：84亿元
7月12日，拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司（以下简称南京知行）新增破产重整信息，申请人为上海华讯网络系统有限公司。
拜腾汽车相关负责人在回复《每日经济新闻》记者时称：“目前有债权人向法院提起诉讼并对拜腾提起破产申请，法院还没有正式受理破产申请，拜腾正在积极应对并寻求和解。”
图片来源：视觉中国
截止目前，拜腾汽车先后进行了6轮融资，投资方包括中国一汽、宁德时代和富士康等。其中，拜腾汽车前四轮融资金额累计达84亿元。
点评：事实上，从2020年开始，拜腾汽车就屡次传出负面消息，包括拖欠员工工资、工厂停工停产、员工长期休假等。陷入“破产”漩涡的拜腾汽车，未来将走向何方？外界一直在等待答案。
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