央广网济南7月16日消息(记者唐磊)孔祥配，今年38岁，是中国铁路济南局集团有限公司济南机务段济南动车车间的一名动车组司机。参加工作20年来，他累计值乘列车5300趟，安全行车312万公里，运送旅客近七百万人次。
从电力机车到“和谐号”动车组，再到“复兴号”动车组，十几年间，铁路机车装备实现历史性飞跃。伴随着我国技术装备水平的提升，2006年9月，孔祥配完成了山东首趟电力机车牵引旅客列车的开行任务;2007年3月，孔祥配成为当时全国铁路最年轻的动车组司机;2017年6月，他成为第一批驾驶复兴号驰骋在京沪高铁上的火车司机。摞满整个柜子的学习资料，50万字的工作笔记，7次参与高铁新线联调联试，2次因为工作推迟婚期，见证了他在火车司机岗位上对梦想的追求。
鲁南高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接线，也是收到山东省“四横六纵”高速铁路网的南部“一横”，是目前山东省建设里程最长、投资规模最大、惠及沿线人口最多的铁路项目。因为沿途串联起整个沂蒙革命老区，也是备受人们关注的惠民线、幸福线。而孔祥配负责带队参与了鲁南高铁日曲段开通前的联调联试工作。
孔祥配告诉记者，2019年8月4日，当他驾驶第一趟试验列车通过沂河大桥的时候，远远就看到一大片欢呼的群众，“当时我也非常激动，用按响汽笛的方式向沂河两岸的老百姓致意。后来，有一个叫做《记录历史：鲁南高铁首列动车过境沂河》的短视频在网上广为传播，拍摄的正是我驾驶的这趟列车，至今我依然把它珍藏在我的手机里。”
“后来的3个月时间，我几乎天天泡在车上，白天驾驶试验列车在新线上反复运行，采集检测数据，晚上对重点区段操纵要点进行整理分析，形成专业指导意见。”孔祥配介绍，针对鲁南高铁线路中存在的连续大坡道的线路情况，他总结并推广“准时机、快加速、精制动、贴限速”的十二字诀操纵法，让乘车旅客在“过山车”式的地形路况面前，依然能够感受到中国高铁带来的的舒适和便捷。终于在2019年11月26日，孔祥配担当了鲁南高铁正式运营的首发值乘任务，亲身感受到沂蒙老区人民在家乡坐上高铁的那种无比的喜悦，“这就是让我最难忘的事”。
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