辽宁是国内的老工业基地，如今工业发展依然给力，境内拥有丰富的石油、天然气资源，还有辽东半岛这样适合海运集装箱发展的条件。工业的发展的重要要素之一，就是区域基础交通，辽宁作为进入东北地区的入口，公路和铁路线路密集，2019年公路的货运量为19.2亿吨，铁路的货运量为2.1亿吨。
铁路运输成本较高，因此还是客运量更高，但辽宁境内其实有不少专门的货运铁路，其中有一条是连通沈阳西部工业走廊的货运生命线，叫沈金铁路。沈金铁路全长208公里，穿越了辽宁3大城市，分别是沈阳、鞍山、盘锦。这3座城市都相当有特点，沈阳是省会城市，也是全省交通枢纽，鞍山是钢铁工业基地，盘锦是石油大市海边港口。
沈金铁路简单点理解，就是将沈阳、鞍山的工业产品运往盘锦，再通过盘锦的港口，运往世界各地。这条货运铁路属于单线电气化铁路，设计的时速也只有120km/h，全线设有12个站点，在不少区、县都设有站点，其实最初建设标准是按照客货共运的标准建设的，但如今仅用于货运。
其实沈阳到盘锦有多条客运线路，普通列车和高速列车都有，而且线路特别多，最少也有20趟车，高铁一般一个小时就能到，普通火车需要2到3个小时，毕竟在省内，还是很方便的。只不过中途停靠的站点不同，有些县城火车线路会少一点。所以沈金铁路这条货运铁路就迎来了改造，会实现客运功能，加强沈阳西部工业走廊的客运能力。
沈金铁路的起终点站是三台站（沈阳）和金帛湾站（辽东湾），中部设计的站点有沈阳于洪区的西大林线路所，沈阳的沈北新区蒲河站，新民市的沙岭站，沈阳辽中区高花站、近海站，鞍山市台安县的台安南站，盘山市的盘山站，盘锦兴隆台区的渤海站，盘锦大洼区的大洼站。
沈金铁路除了主线，还有支线可以中通辽东湾和盘锦港，货运肯定是十分方便的，但要说到客运，其实是更方便一些工业园区周边人群的出行，客运量不大。现在铁路还没有完成改造，后期部分车站会进行客运化改造，还是可以期待一下。
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