时光飞逝，转眼间已到2021年，距离中国陆军最强大的99A 型主战坦克首次服役居然已经过去了十年，这种新型坦克最早是在2011 年开始加入中国陆军序列的。客观地说，即便中国海军、空军和火箭军占据了相当大的优先发展地位，并占据了大笔的国防资金，但中国陆军在现代化装甲力量方面取得的进展依然相当可观。中国目前生产的主战坦克种类比其他任何国家都多，包括 VT-4、15 式、96式和 99A 。
其中99A坦克无疑在战斗性能方面总体上是最强大的，也一直饱受军迷们的推崇和赞誉。但很多军迷忽略的一点，或者说可惜的一点是，99A坦克在全球先进坦克中的产量不算大。众所周知其成本非常高昂，（虽然相对于欧美国家的坦克已经算是便宜的），但昂贵的后勤费用依然使得该坦克的生产数量非常有限。中国陆军大多数重型合成旅都依赖更便宜的96 式坦克，其在一线作战单位的出镜率明显更高。但96式坦克源自一款廉价的出口型坦克，其性能和全球顶尖的三代坦克存在差距，这也就成了很多军迷心中的意难平。
99式坦克的遭遇也是一种命运，其原因就是冷战对手的消失。在冷战的大部分时间里，中国在前线装甲质量方面一直处在重大的劣势，邻国的朝鲜、苏联和印度都拥有先进的苏联设计坦克，如T-62，T-64和T-72。而中国却一直严重依赖老化的59式坦克，而基于59式坦克的改进型和自研坦克都无法满足中国的需求。冷战结束后，中国才开始获得各种最先进的坦克技术，有原苏联加盟国的，也有欧洲的。而中国复苏的经济也使得中国有能力投入巨资缩小之前的差距。
由于欧美坦克几乎没有出现在中国领土上的可能，所以其实中国坦克的指定作战目标一直就是苏系坦克，或者直言就是T-72，T-80，T-90这些。从这一点来说，中国坦克的发展目标倒是跟欧洲很相似。但随着苏联解体，中国北方庞大的装甲威胁消失，99A坦克已经失去了潜在目标。而接下来的潜在作战计划中，比如登陆台湾，或者在高原与印度陆军作战，重型坦克并非是首选。
据国外的军事专家估计中国仅生产了大约 300辆 99A坦克，转眼已是10年过去，虽然战争的风险增加了，但99A式坦克可以发挥的舞台却数量没有增加。因此99A继续增产的可能性很低。 但中国也从来没有抱着欧美等国坦克无用论的想法，否则中国也不会维持如此之多的重型合成旅，并增产15式轻型坦克。国际媒体认为，中国肯定已经在开发新一代坦克，特别是其中一些需要攻坚的技术，比如140毫米主炮甚至152毫米主炮。
虽然目前全球已经有一些新式坦克投产，比如俄罗斯的T-14，但各国对于新一代坦克的定义并没有定型，存在很大的发挥空间。但口径更大的主炮似乎是一个共识。只有口径更大的主炮才能攻破新一代的复合装甲，沿用老式火炮的意义不大。中国的坦克研发技术已经走在世界前列，未来拿出任何产品都不会令人奇怪。（军务鱼）
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