可喜可贺！上海又多了5条全新地铁，有经过你家的吗？

　　上海轨道交通建设又加速了。

　　近日，一份关于印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》的通知（发改基础〔2021〕811号）在国家发改委网站公示。

　　这里面涉及上海的城市轨交多达8条，其中嘉闵线、上海崇明线、17号线西延伸这3条是目前已开工和既有线路的延伸，而另外5条是全新规划的线路，且多是上海交通薄弱的区域，并且这些已批复的线路都是2035远期规划里，如今被早早提上日程，并开始在十四五期间启动规划建设，足可见对这些区域发展的重视。

　　那么接下来我们就一一分析这些线路对上海沿线区域的影响。

　　南汇支线

　　南汇支线就是两港快线、自贸区快线，是一条市域铁路，该条线路的规划，完全因自贸区临港新片区而设立，是服务于新片区与浦东枢纽的线路。

　　从走向来看，南汇支线自临港主城区起，最终到达浦东枢纽（上海东站、浦东机场）。

　　根据前期规划来看，沿途也只设3个站点，站点的减少就意味着线路更快，更方便新片区与浦东枢纽之间的连接。

　　其实在后期规划中，南汇支线或还会继续在新片区内向西延伸至四团站，并与沪通、沪乍杭铁路实现换乘。

　　可以看出，这条线路的走向只服务于新片区核心片区，即滴水湖区域，到往浦东枢纽基本呈一条直线，根据计划，未来该条线路从临港主城区到往浦东机场，预计用时15分钟。

　　从这条线路规划也能看出，在临港新片区，发展的重点大概率都会向环滴水湖区域倾斜，而泥城、万祥、书院等区域，进展可能就会比较缓慢。

　　目前围绕滴水湖的房子均价约3.3万/平，且基本都是临港“人才房”，普通购房者大概率也买不到，但别急，下半年以及明年，临港将遍地是新房，好事多磨。

　　上海市域南枫线

　　南枫线能够提早审批也与自贸区临港新片区有关，它同样是服务于自贸区临港新片区的一条重要线路，途经奉贤、金山等区，很多人觉得这条线路走向并不好，其实可以把它理解为这是一条上海郊环联络线。

　　它的建设，能够方便上海南部居民的往来通行，并且填补上海南部片区的交通空白，同时这条线路也是日后上海南部区域的重要换乘线路。

　　如今，奉贤、金山都有一条到往市区的纵向地铁或铁路，但是这两区的横向跨度也较大，交通薄弱，南枫线恰巧串联了两区的横向交通网络，连接两区各个重镇。

　　具体来看，奉贤区域内，南枫线途径四团、奉城、南桥以及庄行，而四团是沪通、沪乍杭铁路交汇处，奉城远期规划中的曹奉线也可以与其实现换乘，南桥更不必多说，有多条轨交换乘，庄行日后或将有嘉闵线南延伸与其换乘。

　　奉贤的房价，除奉贤新城外，其余板块价格都不算很高，比如四团的新房奉发宝龙广场，均价约2.49万/平；而奉城近期也有即将入市的大家美颂，均价约2.68万/平。

　　这些区域虽然目前看似一般，但毕竟有了交通规划，也有了后续发展潜力。

　　而南枫线在金山经过亭林、朱泾、枫泾等镇，亭林可与现有的金山铁路实现换乘，朱泾远期规划有嘉青松金线换乘，在枫泾或将与金山北站以及沪昆铁路实现换乘。

　　这些区域房价也同样不高，亭林、枫泾约2万/平出头，朱泾作为原金山县政府所在地，底子相对较好，新房价格略高，如今约3万多/平。

　　借助这条线路，自贸区、奉贤以及金山部分区域都可对外连接长三角城市群，同时途经的奉贤，作为“五个新城”之一，也可直接连通长三角城市群，该条线路为上海南部各区的对外交通联系提供了方便。

　　当然，这条线路对市区客户基本没有任何利好，但对临港、奉贤、金山本地客来说，还是值得期待的。

　　上海奉贤线

　　没想到，上海奉贤线这条远期规划的线路与南枫线一样，都是“插队”来规划的，看来年初提及的五个新城确实是重磅信号。

　　事实上，奉贤线不仅利好奉贤新城，它同时也是自贸区临港新片区西部重要干线，根据本次批复能够看出，这条线路将经过浦江镇、金汇、奉贤新城、海湾镇等板块，而这些板块大多也都是自贸区临港新片区规划范围。

　　目前该条线路的走向有两种说法，其一西向线路，即从海湾引出，转到奉贤新城核心区域，再进入金汇，北上与机场联络线换乘；其二是东向线路，即从海湾引出，直线北上与机场联络线换乘。

　　西向线路会与目前已通车的轨交5号线以及正在规划的15号线有重合部分，而东向线路基本在自贸区内行驶，既然该条线路服务于自贸区，那么其走向或更偏向于后者，但最终如何确定，还有待官方下定论。

　　从目前奉贤轨交线路来看，5号线的走向并不算理想，绕道莘庄换乘1号线才能进入市区，时间上并不具备太多优势。

　　规划的轨交15号线虽然比5号线理想，但也是服务于上海西部区域。

　　而这条奉贤线，可直接连接机场联络线，可方便到达浦东前滩，线路走向相对比较优质。

　　与此同时，这条线路也是市域线，沿途站点不会比地铁多，那么通行时间将有所保证，方便奉贤远郊城镇的通行。

　　所以海湾、金汇两板块借助这条规划线路，将能得到一定发展。

　　金山至平湖线

　　这条线路作为既有金山铁路的延伸线，是一条完善环沪地区一体化交通的市域铁路。没想到，远郊金山也成为上海对外连接的交通枢纽。

　　通过这条线路，可以拉近浙江独山湖、乍浦、平湖、海盐等区域的空间距离，提升杭州湾沿岸的城市发展。

　　当然，这条市域铁路更多利好浙江，对于金山来说只能起到锦上添花的作用。

　　而金山新城想要突破远郊瓶颈，还需要在金山铁路上多下功夫，即如何能更高效提升运力和通行时间，若未来能突破，那么金山或也能得到长足发展。

　　上海示范区线

　　上海示范区线服务于长三角一体化大战略，规划线路从虹桥枢纽站出发，经过东方绿舟站继续向西南延伸到水乡客厅站。

　　但在上海，轨交17号线已经连接了虹桥与东方绿洲，而上海示范区线在青浦区域的两端与轨交17号线高度重合，能否在途径的沿线区域设站，目前尚不明确。

　　其实，这条线路将延伸至长三角生态绿色一体化发展示范区先行启动区中，这里涵盖了金泽、黎里、西塘、姚庄四镇，它的规划建设将拉近这四镇与上海的距离，并促进其发展。

　　上海建设远未停止，如今全新规划的线路，显然更倾向于上海南部，而南部区域也是交通相对薄弱的，若这些线路在十四五期间启动建设，那么在不远的将来，这些区域也将得到全面提升，购房者不妨多关注下这些线路沿线的区域，没准能找到合适的房子。

　　本文图片及资讯来源：国家发改委官网、上海发布、浦东发布、平湖发布等，最终以规划落实方案为准