永不停产的轮轴称重仪 如何续写辉煌？

紧凑型车级别一直都是国内车市中极为火热的细分市场，其中以合资紧凑型车的竞争最为激烈。很多汽车厂商都在这个级别上有所布局，可谓是高手林立，纷纷觊觎着这份可口的市场蛋糕。

尽管这片红海市场中厮杀激烈，但有这样一款产品自诞生以来就自带光环，备受消费者关注。登陆国内市场后成为了细分市场的常胜将军，稳居销量前三不在话下，更是时常在TOP1位置停留。它就是一汽丰田紧凑级家轿卡罗拉。如果说，海拉克斯是为丰田开疆拓土的车型，卡罗拉则是让丰田在全世界名声大噪的神车。如今，这款轿车已经卖出了超过490万辆，是当之无愧的世界级小车。近日，一汽丰田官方宣布，2021款卡罗拉家族正式上市，新车推出了3种动力、共计12款车型，售价区间为10.98万元—15.98万元。新车最大的亮点是动力上引入了全新的1.5L三缸自然吸气发动机，给消费者提供了更多的选择。鉴于1.5L车型的出现，其厂商指导价相比现款车型有所下探，进一步提升了卡罗拉的竞争力。| 十二代卡罗拉风采依旧作为年代改款车型，2021款卡罗拉依旧为第十二代产品，外观和内饰基本沿袭了现款车型的风格特点，主要针对细节和配置方面进行了调整。

新车前脸采用大嘴式进气格栅，两侧搭配了狭长的大灯组以及C字型的雾灯。中网造型更为修长，给人以不错的科幻感。2021款卡罗拉侧面采用贯穿式腰线设计，从前翼子板一直贯穿至尾灯。新车的长宽高分别为4635/1780/1455（1435）mm，轴距2700mm。此外，新车还提供15英寸、16英寸、17英寸的不同样式轮毂可选。车尾采用了菱角分明的设计风格，LED尾灯采用熏黑处理，尾箱上方配备了凸起的小鸭尾。

新款卡罗拉依然套用2020款车型的设计风格，,非对称结构设计中控台，上方配备拱形线条。新车内饰顶部采用的是搪塑材料，辅之以横向金属线条进行装饰。安全配置方面，新车全系标配TSS智行安全系统（Toyota Safety Sense），其中包含ESP车身稳定、车道偏离预警、主动刹车、全速域自适应巡航等众多主动安全系统。

新款卡罗拉燃油版将提供1.5L L3自然吸气发动机、1.2T L4涡轮增压发动机以及1.8L混动系统（由1.8升阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统）三种动力可选，其最大功率分别为116Ps、121Ps、122Ps（综合Ps）。传动系统方面，匹配的是6速手动或CVT无级变速箱（模拟10速）以及E-CVT无级变速箱。| 三缸机噩梦恐难打破

之所以使用自吸三缸机，除节油外，很大程度上也是为了追求动力性与平顺性上的平衡。三缸机的单缸排量更大，扭矩也来的更快，而没有了涡轮也不需要过多的关注如何平衡迟滞。这也许是丰田为卡罗拉加装三缸机的初衷。

随着此次三缸机的搭载，在业内也出现了不同的声音。首先从工信部的申报信息来看，一汽丰田卡罗拉1.5L车型的动力参数相比1.2T甚至有所退步。因此，从理论角度看，卡罗拉这台1.5L三缸机的动力水准不见得比1.2T发动机更优秀。

众所周知，三缸机的动力输出平顺性相比四缸机弱，因为四冲程发动机一个工作循环内曲轴要旋转720度，而三缸机只有三个活塞，点火间隔角为240度，四缸机有四个活塞，为180度。因此，在输出线性度上给驾驶者的体验并不好。同时，三缸机的平衡震动也存在先天劣势。因为三缸机的活塞上下运动各自施力于曲轴三个不同的位置，作用力并未抵消，因此通常会采用平衡轴来平衡振动，而四缸机就不存在这个问题。

其实，一汽丰田之所以在新款卡罗拉上搭载1.5L三缸机，与油耗限值政策也分不开。

通过工信部申报信息显示，1.5L三缸机的综合油耗为5.1L/100km，相比1.2T发动机，工信部油耗有了0.5L/100km的降低。对于卡罗拉销量如此大的车型而言，这个改变还是非常有积极意义的。尽管如此，消费者对此可能很难买账。大家在谈到三缸机时就算不是全盘否认，也至少会抱以迟疑态度。毕竟三缸发动机的弊端还是非常明显的，无论是动力表现还是平顺性都没有太大的优势。要知道不管是英朗、福克斯还是迈锐宝，都因为三缸机栽了大跟头。从市场层面来讲，自带光环的卡罗拉能否摆脱三缸魔咒，还是未知数。