7月4日，随着最后一罐混凝土在神农架车站多线特大桥工地完成浇筑，标志着郑万高铁神农架段无砟轨道施工任务圆满结束。
郑万高铁神农架段站前工程由中铁一局五公司郑万项目部承建，无砟道床施工任务总计46361米，2020年9月8日开始无砟道床施工。历经10个月的鏖战，顺利完成无砟轨道铺设任务，为下一步正线铺轨奠定了良好的基础。
无砟道床施工是铁路铺轨前的最后一道工序。要经过基面处理、钢筋绑扎、模板安装、轨排安装、粗调、精调、混凝土浇筑及养护等多个环节。为确保无砟道床施工进度、质量和安全，中铁一局郑万项目部紧密结合年度进度节点要求，倒排工期、明确分工、责任到人。
郑万高铁神农架段站前工程总投资约18亿，管段正线长度20.8公里。主要工程包括新华隧道、楚烽隧道、神农架车站多线特大桥。其中，新华隧道全长18.79公里，是郑万高铁湖北段最长隧道，重点控制性工程，一级风险隧道，起于神农架林区神农架车站特大桥，止于宜昌市兴山县竹园河双线特大桥。该隧道位于湖北省神农架和宜昌市兴山县境内，目前该隧道无砟轨道施工全部完成。
据悉，2021年郑万铁路湖北段计划完成建安投资33亿元，初步计划11月启动线下工程静态验收和站房工程初步验收，12月启动全线静态验收，确保2022年7月1日正式通车。(文/图 喻玲 陈东东 冯立欣)
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