吉利长城比亚迪抢抓风口谋出奇

近日，贸促会汽车行业分会主办的2021中国汽车重庆论坛，吉利董事长李书福、比亚迪董事长王传福亲临现场，美中不足的是长城董事长魏建军临时缺席了。

论坛上，李书福、王传福公布了各自企业的发展战略。于是，业界更加期待听到长城的声音。6月28日，长城汽车第八届科技节开幕式上，魏建军终于公开了“长城汽车2025战略”。

长城：转型提速奇在氢能

作为长城汽车的“十四五”规划，2025战略自然要做到既有战略高度，又有实践深度。但最值得注意的是，魏建军在演讲中三次提到了“机会只有一次”，凸显出长城提速转型升级的决心。

“3060”双碳目标带来新机遇，这是长城加油提速的宏观背景。魏建军表示：“中国提出了‘3060’双碳目标，如何完成这一目标，加速向绿色可持续发展转型，是每一个企业的责任和挑战。未来，以清洁能源为基础的新一代智能汽车，将构成汽车产业发展新格局，可以说，中国汽车正迎来最好的时代！新能源、智能汽车正在成为汽车产业发展的新引擎，我们在这两个领域具备了一定优势，但外资品牌已经开始在全球加速布局。中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势。窗口期非常短，稍纵即逝，中国汽车品牌的机会，只有一次。”

宏大的战略需要良好的战术实现来支撑。魏建军介绍说：“2025年，长城将实现全球年销400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车。未来五年，我们累计研发投入将达到1000亿元。这些投入，将集中在纯电动、氢能、混动等新能源领域，加快从低碳到零碳的步伐。第8届科技节上，我们将分享包括无钴电池、DHT混动技术、3.0T发动机+9AT/9HAT P2动力总成、线控底盘、智能座舱、大算力自动驾驶技术、氢能技术、氢气发动机，以及全球领先的钙钛矿光伏技术等112项新成果。”

细心的人士一定发现了，魏建军把氢能放在混动之前，表明氢能在长城未来战略中的地位明显提升。结合今年3月底长城提出：“建立国际级氢能‘制-储-运-加-应用’一体化供应链生态”，就能明白长城旨在抓住碳中和的新风口——氢能，展开全产业链的布局。

诚如魏建军所言，氢能是长城实现零碳的重要举措，但风险也可想而知。近日，中汽协主办的2021中国汽车上海论坛上，如是金融研究院院长、首席经济学家管清友提出：“氢能这个事情风险特别大，有点像一场赌博。业内很多人不看好，但我跟一家汽车企业老板交流的时候提过，我们值得为未来下一点赌注！”

比亚迪：“刀片”电池“出奇制胜”

中国向世界承诺“3060”双碳目标后，比亚迪应该是最受鼓舞的。换言之，这无异于在现金补贴接近尾声之后，国家给新能源汽车发展打的一针强心剂。

重庆汽车论坛上，王传福首先表达了积极支持政策执行的决心。他指出：“去年9月，国家最高领导人提出2030年碳达峰、2060年碳中和的目标，比亚迪将用技术方法助力实现零碳目标。今天，从国内外来看，新能源替代燃油车大势已定，对石油的依赖成为必须要解决的问题，加上碳达峰、碳中和的风口，目前新能源汽车的发展越来越好，我国新能源汽车占有率从今年3月突破10%的关口，到5月达到了11.4%。在新能源车的赛道上，中国品牌在国内市场份额不断提升的同时，也在积极布局海外乘用车市场。”

“刀片”电池成为比亚迪解决电池安全性问题，出奇制胜的杀手锏。王传福介绍说：“‘刀片’电池是比亚迪一个关键期，变革需要用关键技术来解决市场的痛点。现在全国新能源车接近600万台，消费者最关心产品的安全，去年3月，比亚迪推出‘刀片’电池，不仅解决消费者最关心的痛点，更引领中国电池方向改变，装机量快速上升。刚刚过去的5月份，我国磷酸铁锂电池单月产量比重达到63.6%，在近三年首次超过了三星电池，比亚迪依靠‘刀片’电池一己之力扭转了市场结构。”

虽然在王传福看来，“刀片”电池是比亚迪基于磷酸铁锂技术的又一次创新,但部分业内人士认为这并不是他们的专利。贸促会汽车行业分会主办的2020中国汽车重庆论坛上，时任北汽集团党委书记、董事长的徐和谊在演讲中提出：“一些企业忽悠说什么‘刀片’电池，实际上正规的提法叫无模组电池，北汽和宁德时代共同打造的全球首款无模组电池已经正式装车了。”

吉利：尊重规律守正出奇

与魏建军在演讲中把抢抓机遇的主旨思想贯穿始终不同的是，李书福提出了“中国汽车企业应该要实现从效率优先向公平优先转变”的观点，并且他认为企业谋发展要走正道。

李书福表示：“汽车产业转型升级、高质量发展还有很长的路要走，在很多领域仍然有待于寻求突破，千万不能过度自信。中国汽车工业面临的挑战依然非常严峻，我们必须坚持打基础、练内功，只有形成核心能力，才能确保企业可持续发展，无论是‘弯道超车’还是‘换道超车’，都不可能一帆风顺。我认为所有的竞争都离不开一条道，那就是正道，汽车行业百年发展史告诉我们，只有走正道，才能赢天下。天外有天、人上有人、山外有山，任何事物的发展都有其客观的规律。研究规律、认识规律、尊重规律，这就是我刚才所说的‘正道’。”

当长城规划发展氢能源走向零碳的时候，吉利则研究把二氧化碳与氢气结合，既能实现碳中和，又能生成甲醇为汽车提供绿色能源。

李书福分析称：“现在全球都在推进碳达峰、碳中和，中国表现尤其积极，如何把二氧化碳变成绿色能源？我们多年来一直在探讨甲醇汽车的发展，二氧化碳+氢气就是甲醇，中国在能源多样化战略方面一定要走出一条自己的发展道路。现在氢气用于氢能量电池还存在一些障碍，最终氢气和二氧化碳合成甲醇，这可能是一条绿色能源的发展道路。甲醇是最简单的含氧碳型化合物，可以常温、常压保存运输使用，对环境是非常友好的，可以降解，而且降解速度很快，比汽油、柴油快很多。从甲醇的分子结构来看主要是氢，一个碳、一个氧，所以甲醇实际上就是液态的氢气，而且可以循环利用。”

甲醇汽车或成吉利出奇制胜的法宝。李书福介绍说：“吉利在七八年前就入股了冰岛国际碳循环公司，冰岛地下是热能和二氧化碳，所以就把地下的二氧化碳取出来生产甲醇，效果非常好。这种甲醇在欧洲是有国家补贴的。发展甲醇汽车，是不是也是作为中国汽车工业发展其中一条选项，我们在努力，将近20年了，这条路我们一直在探索，当然最后可能以失败告终，但是我们现在还在坚持。”

得益于中国汽车高速发展的时代，吉利、长城、比亚迪——三家民营车企在众多中国品牌中脱颖而出了。而今，面对科技无限畅想，产业自由跨界，商业灵活变革的历史机遇期，三家企业虽然采取了不同的技术路线，但目的是在新赛道中继续保持领先地位。未来中国品牌竞争格局将如何变化？我们密切关注。