中国最美火车站，居然藏在嘉兴！

　　图／CreatAR Images

南湖畔、树林边，这座大变样的历史老站，等你来发现

　　现在，如果让你在脑海中想象一个火车站，它会是什么样子？

　　你会想到它在市中心，在森林里，在湖畔，甚至在地底下吗？

　　新的嘉兴火车站就满足以上所有的条件。闭站一年，最近，它恢复运营了。

　　嘉兴，这个距上海不足百公里的秀美水乡小城，如今最出名的可能是它的粽子和辖区内的乌镇。但一百年之前，这里曾经发生过一件大事。

　　1921年，一群人抵达了老嘉兴站，经不远处的狮子汇渡口去往南湖，在一艘红船上，完成了中国共产党第一次全国代表大会。

　　百年后，见证了共和国重要历史的嘉兴站，又焕发了新的生机。

　　开幕那天一早，我乘坐从上海南站出发的动车到了嘉兴站，看到很多本地人也纷纷前来，拍照、打卡、发社交媒体。

　　这个纯白的地下新站，迅速成为了城中最大的热点。

　　如此与众不同的地标，背后是功力深厚的知名建筑设计师——马岩松。

　　他是中标海外重大标志性建筑的第一个中国人，其加拿大“梦露大厦”被誉为全世界最性感的建筑。

　　在国内，鄂尔多斯博物馆、哈尔滨大剧院、海口云洞图书馆，也都出自他的手笔。

　　这位“地标打造大师”的首个火车站作品，献给了嘉兴。

　　玻璃幕墙、流畅线条、纯白外观，称这座森林中的火车站为中国最美也不为过。

　　不仅颜值高，还方便

　　和上海一样，嘉兴也有自己的人民公园，这里是大多数本地人小时候学走路、荡秋千的地方，而不远处的南湖，更是留下了许多中学生环湖跑的记忆。

　　夹在两片绿色之间的，就是嘉兴站。

　　嘉兴新站总占地面积约35.4万平方米，是中国第一个全下沉式火车站。

　　地面上由南北广场和三座站台组成，候车大厅、售票厅和主要交通及商业功能都收至地下。

　　北广场是以复建老站房为中心的站前广场，中间的三座站台有五条铁轨线路通车，南广场则主要承担了商业中心的作用。

　　图／存在建筑

　　顺着人民公园的小径往南走，此前被停车场和摊贩占领的北广场上，现在种满了榉树。

　　榉树是嘉兴的市树，尽管现在还不尽繁盛，不消时日，就会郁郁葱葱。

　　傍晚六点，我看到不少人坐在树下纳凉，有说有笑，心情可不要太好。

　　还有一些人，正趴在玻璃上，看火车进站出站。

　　你站在玻璃外看风景，看风景的人在玻璃里看你。

　　几十米之外，站台上的人也能看见外面的公园，挥一挥手，还能打个招呼。

　　进站口就在脚下，车可以直接通过和站台平行的城东路地下隧道接送旅客，无需绕路。

　　如果是步行来的，北广场的左右都有宽大的楼梯往地下走。要是嫌行李箱重，搭乘透明圆筒电梯，开门就是安检。

　　进了站，就是通体雪白的大厅。

　　弧形的墙面充满设计感，充沛的自然光透过天窗和四面的透明幕墙洒满整个空间，即便在地下也一点儿不压抑，视野非常开阔。

　　何况又见到了我们的老朋友榉树，只觉满满自然气息，仿佛还是在公园里呢。

　　当然，有马岩松的地方总会提供一些超现实的感受。

　　最炫的，就是南北站房间的通路。

　　银色光带一层套一层，简直就是时空隧道，感觉一走进去，就咻地一下被传送到另一个城市了，倒是很和火车站的概念很相符。

　　“穿越”到南站房，是和北边一样的明亮宽敞大厅。因为南广场仍在修建，进站口暂时未开。

　　不过早上列车进站时，南边的“大玻璃球”就已经看得我心痒痒，真想赶紧到年底，看看这些设计师口中“漂浮”的建筑，究竟多有未来感。

　　听说，南广场中心还有大面积的草坪，可以举办音乐会 、 艺术节和文创集市，想必嘉兴市民以后的周末，又多了一个好去处。

　　好看背后，

　　技术含量可不少

　　MAD的工作人员又带着我走了一圈。

　　“有没有发现，你看不见任何灯孔？”

　　还真是，站在候车大厅里，除了自然光，目之所及的光源只有顶部天窗和侧边墙壁上的弧形光带。

　　图／奥观建筑视觉

　　在大厅顶部还藏着一些筒灯，把光投向天花板，就能通过二次反射照亮空间。

　　暖白色的光线完全不刺眼，还让整个大厅的氛围柔和舒适，在下雨天和夜里，都能提供足够的照明。

　　藏起来的还不止灯，排风口、广播系统，统统被收进了墙壁里，才让我们的视野里如此简洁干净。

　　图／奥观建筑视觉

　　听觉也很重要。

　　屋顶用的是阳极氧化铝蜂窝板，这是极好的吸音材料，哪怕人声嘈杂，听彼此说话都很清晰，不会被回音干扰。

　　至于屋顶和站台雨棚的外侧，铺上了太阳能光伏板，预计年发电量110万千瓦时，相当于整整1000吨的二氧化碳，省电满分。

　　不过，看着墙壁，我不由得提出疑问：这么白，怕不怕不耐脏？

　　“我坚持，空间是可以改变人的。”

　　马岩松相信，一个干净惬意的环境会让人们拥有愿意维护的心情。

　　说白了，他的设计目的，就是打造一个亲切舒适、属于市民的公共空间。

　　“中国的火车站一个比一个大，像城市中一个个高大的宫殿，人在其中却感到非常渺小，周边通常是大马路、高架桥，和没有人去的大广场。”

　　他很纳闷，明明是出行必经的交通枢纽，怎么总感觉和城市分开了？

　　所以马岩松想达成的，就是让车站跟城市连成一个不被人为割裂的整体。

　　从地面看过去，公园、广场、绿地、商业中心，人们可以尽情地享受城市生活。

　　在地下，则如蚂蚁巢穴一般，是一张看不见却井然有序的热闹交通网。

　　建一个火车站，却不只是火车站。未来，南广场会直接连通地铁以及有轨电车，网约车和出租车也会很方便搭乘。

　　便捷的交通，发达的商业，丰富的文化空间，以嘉兴站为主体的老南湖区，正在重返城市中心。

　　在火车站，

　　看到历史和未来

　　北广场的中轴线上，是一栋特殊的建筑——复建的嘉兴老站房。

　　老嘉兴站始建于 1907 年，两年后投入使用 ，是当时沪杭线上重要的交通枢纽。

　　1921 年，中共一大部分代表正是乘火车抵达这里后，前去南湖完成了中共一大会议，宣告了中国共产党的诞生。

　　这座12米高的二层小楼在1937年被炸毁。 建筑师根据历史影像资料及《嘉兴市志》将其1:1复原。 新世纪里，老站房将行使新的职责，成为一座历史文化展厅。

　　它是正宗的本地建筑，甚至可以用土生土长来形容。

　　因为建造它的21万块青红砖，全部取材自南湖的湖心泥，又在当地的非物质文化砖窑烧制而成。

　　在站台上，还原样复建了当年的雨棚和天桥。

　　复古的黑棚和银灰的新棚接在一起，继续为乘客遮风挡雨。

　　天桥则只保留了其文化价值，守望着新时代的旅客。

　　站在北候车厅里，一抬头，看见透明玻璃外古朴的老站房，就隐隐唤起人们对历史的情感。

　　“其实，整个设计讲述的，就是老与新的故事。 ”

　　从北边的老站房，进入现代化的新候车厅，穿越时空隧道，再抵达给人未知想象的南广场，这条路，隐含着马岩松的寓意。

　　“中国的过去和未来应该是一条连续的线。”

　　是夜，我登上嘉兴火车站的站台，准备启程返往上海，身边零零散散的人们目的地各不相同，却都不住地四处打量，露出新奇的目光。

　　预计到2025年，嘉兴火车站每年的客运量将达到528万人，高峰时每小时可容纳2500人左右。

　　相信此刻在站台上等待乘车的人们，不仅会适应空间的变换，面对自己的人生和家国历史，也会回望，会展望。

　　文、编辑／Freya

　　图片来自MAD建筑事务所

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