6月29日上午，位于G320线（贵黄公路）清镇过境线上的花鱼洞大桥举行竣工通车仪式，贵州首座“提篮”式公路桥梁顺利通车。
据悉，原花鱼洞大桥位于G320清镇市境内，跨越红枫湖，桥梁全长290米，于1991年3月建成通车。随着时间推移，桥梁中间箱底纵横向交错粘贴碳纤维布反复出现严重病害，桥墩混凝土出现大面积脱落等，造成桥梁整体结构强度和耐久性都明显下降。
2014年，经国家道路及桥梁质量监督检验中心的先后检测，评定为四类危桥，已经不能满足地方经济建设发展需要。
据贵阳公路局相关负责人介绍，鉴于以上原因，2018年12月14日，贵州省公路局、贵阳公路管理局决定对花鱼洞大桥实行拆除重建。新建大桥主要在原址上拆除重建，采用中承式钢管混凝土拱桥替代原来的桁架组合拱桥。设计主桥宽度14米，其中双向行车道共9米、两边为2.5米宽的吊索区域和人行道。桥梁设计荷载采用公路-I级标准。
据项目部相关负责人秦瑜介绍，由于老桥为桁式组合拱桥，位于红枫湖风景区及二级饮用水源保护区，无法采用爆破拆除。老桥拱座临近水面，设计水位高于拱座底面，湖水深达 30 米以上，无法在拱圈下缘搭设支架。且旧桥拆除施工环节多，作业程序复杂、桁架杆件悬空切割难度大，大桥极难拆除。
为此，整个施工过程重点将绿色发展理念放在首位，将新建桥梁主拱设计成主跨 180米的中承式钢管提篮拱，“包住”旧桥。施工中，首创先建后拆的工艺，即借助新修建好的提篮拱，用钢梁将旧桥吊起，将原先旧桥 400 多吨的轴力改变成 20 吨。在此基础上，陆续对桥面进行切割、吊装转移，实现施工区域的水域环境零污染。
“这一施工工艺，最大力度保护景区和达到饮用水源的环保要求，同时安全性显著提升。”这位负责人说，新建成的花鱼洞大桥获得11项国家专利技术，尤其是全国首创的“边建边拆”的改建方式，成为了山区桥梁改建典范。
贵阳公路管理局相关负责人介绍，完工后的花鱼洞大桥，成为贵州首座“提篮”式公路桥梁，将更加有力促进地方经济建设和更好地满足人民群众的出行需要。同时，红色的钢管拱跨越红枫湖，如同一道美丽的彩虹，与毗邻的红枫湖大桥遥相呼应，成为贵阳市一道靓丽的公路风景线。
来源 | 贵阳日报
编辑丨姚自雨
编审丨刘敏
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