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“报告，通车准备完毕。”
“发车！”
2021年6月28日9时10分
在金华轨道交通控制中心
随着市轨道交通集团党委书记、董事长郑公民
一声令下
主司机推动手柄
一列红色额头和腰线
具有金华辨识度的电动客车缓缓离开轨道大厦站
向八一南街站方向驶去。
攻坚争先大会战
台上一分钟，台下十年功。为了电动客车上线通车试运行的高光一刻，成千上万的轨道交通建设大军，不论刮风下雨、不分白天黑夜，整整奋斗了近4年时间。
尤其是近两个月来，聚焦金义段通车试运行目标，近万参建大军掀起攻坚争先大会战，大批技术人员加班加点进行车辆、供电和通信调试，一批批难点堵点相继攻克，一个个工筹节点提前突破，轨道交通建设交出高分答卷。
全域同城化向纵深推进
金义东市域轨道交通是我市融入“一带一路”倡议、参与义甬舟开放大通道建设的先导性工程，更是推动金义都市区共建共享的头号工程，提升市域经济融合度、画好都市区发展“同心圆”的示范性工程。
打造轨道上的都市区是“组团式城市群”同城化发展的生动实践；而今金义段率先迎来通车试运行，更是为“组团式城市群”发展提供了强有力的支撑。
从金义东全线来看，一路串联金华、义乌、东阳3个主城区，金华站、金华南站、义乌站、横店站4个铁路车站，金华商业中心、金华科技城、义乌国际商贸城、东阳木雕城、横店影视城5个重要综合体，这既是一条通勤联络线，也是一条产业联动带。
随着试运行电动客车一路飞驰，窗外景物加速向后退去，轨道交通快捷、准点、安全的优势凸现出来。未来金华、义乌、东阳三地的时空距离将被重新定义，全域同城化一步步向纵深推进。
2022年7月金义东全线开通试运营
对标打造全国性综合交通枢纽的目标，金义段通车试运行只是迈出成功了的第一步。市轨道交通集团表示，将奋力冲刺，确保2021年底实现金义段通车试运营目标，同步开展义东线试运营筹备，为2022年7月金义东全线开通试运营奠定基础。
国家发改委近日正式批复《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，金华至武义至永康至东阳线纳入规划。未来金武永东线将与在建的金义东线首尾相连，画出金义都市区美丽的轨道“同心圆”。
什么是试运行？
试运行、试运营和正式运营是轨道交通建成投入使用的三个不同且必经的阶段。
试运行→试运营→正式运营
试运行
是通过不载客列车运行，对运营电动客车进行检验，期间不对外售票载客。
试运营
是运营电动客车经过试运行检验合格后，在正式运营前所从事的载客运营活动，2021年底实现金义段通车试运营，2022年7月金义东全线开通试运营。
正式运营
轨道交通线路由试运营转入正式运营。
经过近四年攻坚克难，拼搏奋进，都市区共建共享“一号工程”——金义东市域轨道交通项目建设取得实质性成果。截至目前，累计完成投资288.47亿元，占项目总投资额的83.17%。
在中国共产党成立100周年之际，金义线迎来通车试运行，交出一张高分答卷。以此吹响冲锋号，向12月底通车试运营的目标发起冲刺，并带动义东线建设提速提质提效，实现2022年7月通车试运营的目标。
四年来，轨道参建大军全力抓协调、破难题。在市委市政府的重视和沿线政府的支持努力下，有效破解了金义三四线线位和站位、塘雅车辆段新增车站、涉铁代建和综合开发等制约工程建设的难点问题。全线完成征地168.75万平方米、拆迁29.1万平方米、清表202.09万平方米，管线迁改顺利推进。
金华之韵 八婺之美
作为接待乘客的都市区窗口
作为接待乘客的都市区窗口，车站在一定程度上代表了轨道交通的形象。金义东轨道交通沿线各车站在内部立面设计上，既有浓郁的都市艺术范，又有十足的地方特色，展示金华之韵、八婺之美。
剧透三处车站公共艺术品
金华站公共艺术品效果图
金华站艺术墙为一幅长卷手稿造型，通过模仿黄宾虹的浓墨山水绘画语言，绘制出环形的水墨金华历史长廊。
陶瓷烧制的艺术墙面，穿插金华市域内人文风景主题元素，构筑起一方意蕴悠长的诗意空间。来来往往的行人旅客，可以从中感受到“百年巨匠”所描绘山水的静谧，也平添一抹清雅幽绝和天然通透的视觉享受。
大堰河街站公共艺术品效果图
大堰河街站艺术墙以“大地诗篇”为主题，由悬挂于列车铁轨两侧站台之上的艺术空间构成。两侧统一采用“百折叠”的形式，将“诗坛巨匠”艾青与“时代歌手”施光南的内容进行有机结合。整个画面利用奇妙的视错觉原理，将诗人艾青《大堰河——我的保姆》以极具历史穿透力的黑白版画呈现，作曲家施光南《在希望的田野上》则以诗意浪漫的水彩风格表现，画面效果紧随人的观赏视角发生变化。
他们是新中国伟大的诗人、音乐家，代表了金华厚重而伟大的历史精神，以及千千万万金华赤子对脚下这片热土的眷恋。在某种意义上，“大地诗篇”也是时代的沧桑变化和金华人奋勇直前的人文图腾。
轨道大厦站公共艺术品效果图
车站站台上的两面艺术墙，并置于列车铁轨两侧，主题为“希望列车”。设计者充分提取了金义东轨道交通元素，一侧将金华轨道交通集团logo、地铁沿线各站点作为设计主体，另一侧设计主体是金义东轨道定制列车与一辆旧列车背向而驰，宛如时代的接力。两侧艺术墙在立体主义风格统一下，独具匠心，与乘客形成互动投影，有效缓解了空间的局促感。
列车在这里不仅是一个城市记忆的符号，也是满足市民精神文化需求，进行娱乐互动的载体，被时代赋予了全新的解读。
新闻链接：
轨道交通金义线全长约58公里，设有车站17座，其中地下站6座、高架站11座。金华城区段设7座车站，其中地下站5座、高架站2座。
金华站位于双龙北街和人民西路交叉口，铁路金华站前广场南侧，为地下两层岛式车站。共设1条换乘通道和5个出入口。换乘通道直接连接铁路金华站站前广场负一层，与铁路实现“零距离”换乘。
双溪西路站为地下两层岛式车站，位于双龙南街和双溪西路交叉口，设4个出入口，在道路交叉口四个象限依次设置。
八一南街站为地下两层岛式车站，位于八一南街和李渔路交叉口，共设3个出入口，在道路交叉口三个象限依次设置。考虑远期线路车站工程的实施，未来增设东南象限出入口。
万达广场站为地下三层岛式车站，位于东市街和李渔东路交叉口，设4个出入口，在道路交叉口四个象限依次设置。
大堰河街站为路中高架三层车站，位于大堰河街和李渔东路交叉口东侧，金华市档案馆南侧。车站沿李渔东路南北两侧各设一个出入口，北侧为天桥出入口，南侧出入口设于车站附属用房内。
轨道大厦站为路中高架三层车站，位于二环东路和李渔东路交叉口东侧，金华市轨道交通控制中心大楼南侧。车站沿李渔东路南北两侧各设一个出入口，北侧为天桥出入口，南侧出入口目前为临时出入口，未来将结合地块开发进行设置。
金华南站为地下两层岛式车站，位于站前大道与金瓯路路口东侧，铁路金华南站站前广场西侧。车站设一条换乘通道与铁路出站厅相连，实现“零距离”换乘。沿金瓯路设一个出入口，站前大道两侧各设一个出入口，其中一个出入口位于站前广场内。
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本文来源作者：金华新闻客户端 作者｜徐朝晖/文 时宽兵/摄 韩东儒/视频；金华日报 徐朝晖 李建林、浙中指挥长
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