实拍全新BMW M3/全新BMW M4：少数人拥有的性能车

1972年，宝马集团为研发高性能车型，成立了宝马赛车公司，英文叫BMW Motorsport GmbH。而又在1993年，BMW Motorsport GmbH 缩短更名为 BMW M GmbH，也就是我们现在熟悉的“宝马M”，而M，也成为了宝马的灵魂。

2021年，全新BMW M3和全新BMW M4双门轿跑强势上市。而M作为宝马的精髓，自然也搭载了很多前沿科技，那趁它在重庆上市之际，我们来好好说道说道。

全新设计语言

对于M，我认为有一句话很适合它，那就是忠于驾控，但始于颜值。全新的M设计语言，代表的就是高性能美学，让人一看就会爱上它。你看这个前脸，官方叫全新M双线型进气格栅，非常有张力，一看就是狠角色。

大灯采用带动感光束的BMW 智能激光大灯，灯内的蓝色灯眉设计极具未来感，使得整个前脸极具辨识度。配合贯穿前后的黑色侧裙、后视镜、尾翼、后扩散器、鲨鱼腮设计等，带来的好处就是降低风阻系数，提升下压力和散热效率，让车开起来更稳。

来到车尾，双边四出100mm的排气管肯定不是为了装饰，毕竟3.0T的动力那也不是开玩笑的。碳纤维车顶虽然使它失去了天窗，但是能大大减轻汽车重量。

雷霆版车型轮胎规格为前275/40 R18，后轮胎规格为285/35 R19，M xDrive雷霆版车型轮胎规格为前275/35 R19后轮胎规格为285/30 R20，这也算性能车的一项代表。之所以前后不一样，是因为更大宽度的轮胎也有利于增加弯道中的抓地力，获得更好的操控，这些都是为高性能打下一个好基础。当然，你还可以拥有专属圣保罗黄和曼岛绿金属漆。

全新智能科技

M生于赛道，兴于公路，极致的驾控固然能带来更多乐趣，但是多一些智能科技，岂不是更好，更何况在新势力的智能科技围攻之下，自我的内在提高也是非常有必要的。

全新BMW M3和全新BMW M4双门轿跑车，搭载了全新BMW智能互联驾驶座舱，最大的亮点就是全新第七代BMW iDrive人机交互系统。带来的就是全新的车内数字化操作，说白了就是有更好体验的语言控制功能了。

两款新车还创新性的配备了M Drive Professional “随车教练”以及集成显示，通过查看漂移分析以及圈速计时等驾驶数据，从而提高驾驶技术，同时也增加更多的可玩性。

同时，两款新车还应用了技术领先的自动驾驶技术，如含交通拥堵辅助的自动驾驶辅助系统 Pro。虽说M是注重驾驶乐趣的，但是你总有累的时候吧，那自动驾驶也是一个很好的选择。

全新高性能驾驶体验

最后来说一下的就是高性能，官方说全新BMW M3和全新BMW M4双门轿跑车新一代高性能动力单元，算是同级别的“性能巅峰”。

双涡轮增压3.0升直列六缸发动机，这可是源自GT3组别赛用技术的发动机。它将BMW M发动机高转速特性与最新M TwinPower Turbo涡轮增压技术相结合，实现瞬时高功率输出。而首次配备的带有Drivelogic与3种换挡模式的8速手自一体变速箱，将动力尽可能的保留下来，带来更好的加速表现。雷霆版车型的最大输出功率达510马力，峰值扭矩650牛·米，百公里加速仅需3.9秒，而M xDrive雷霆版百公里加速仅需3.5秒。

所以从数据上来看，这已经是碾压级别的了。但是官方也说过了，M追求的是车辆的整体极致操控性的完美平衡，而不是仅仅数据上的碾压。所以它在智能轻量化设计、车辆整体的功率质量比、底盘调校、柔顺的换挡、高效的散热等方面，也都非常考究的。

全新一代BMW M3和M4是首次提供M xDrive智能全轮驱动系统，那它的目的就是实现更加高效的动力传输，那车辆无论是在行驶过程中，或弯道中急加速，依然能拥有良好操控性。当然跑得快还得刹的住，两款新车还配备了集成刹车系统以及创新复合刹车盘设计，有效降低簧下质量。我们无论是日常短距离行驶还是自驾出游，或是在赛道上均可掌控自如。所以和它比快，哪怕是现在的性能电车，一个手也是数得过来的，那比它跑得稳的，那就更少了。

明年2022年，宝马M公司即将迎来自己的50岁生日，不知道这样的全新BMW M3/全新BMW M4双门轿跑是不是就是为了提前庆祝50岁生日呢。其实对于这样的高性能座驾，目前试驾机会不多，但是近期会官方组织一场赛道试驾，如果你有兴趣，可以联系当地的经销商，据说名额比较有限。