买一张票从杭州坐地铁出发，能去哪里？从今天开始，这个答案变得更丰富。
今天上午10点半，杭州地铁8号线一期工程正式开通，杭海城际铁路、杭绍城际铁路（绍兴轨道交通1号线柯桥段）也一同通车，率先实现杭州、嘉兴、绍兴三地轨道交通网络联通，杭州都市区轨道交通线网总里程达到391公里。
视频来源：杭州发布抖音号
杭州地铁8号线 智链未来
杭州地铁8号线路 全长17.1公里，共设9个站，全部位于钱塘区内，其中换乘站2座，分别在文海南路站与1号线换乘、青六中路站与7号线换乘。列车采用4动2拖6辆编组，A型铝合金焊接鼓型车体，最高运行速度100公里/小时，最大载客能力2460人。
杭海城际铁路 “无缝换乘”1号线
杭州至海宁城际铁路工程，起于杭州市临平区余杭高铁站站，终于嘉兴海宁市浙大国际校区站，线路全长46.38公里，设站12座（高架8座，地下4座），和杭州地铁1号线在余杭高铁站站换乘，车辆采用4辆编组的B型车，最高运行速度120公里/小时。
杭海城铁票制采用计程票制与分段计费，乘客在刷闸进站的180分钟内（超时须按最高单程票价付费买票），按照乘坐里程计算票价：起步价2元可乘4公里（含），4-12(含）公里每1元可乘4公里，12-24(含）公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里，全程票价9元。
杭绍城际铁路“叠岛换乘”5号线
▊全长20.3公里，设站10 座
杭州至绍兴城际铁路工程（绍兴轨道交通1号线柯桥段），起于杭州市萧山区姑娘桥站，与杭州地铁5号线叠岛换乘，终于绍兴市柯桥区笛扬路中国轻纺城站，与绍兴轨道交通1号线贯通运营。线路全长20.3公里，设站10 座，车辆采用6辆编组B型车，最高运行速度100公里/小时。
图自杭州发布
杭州至绍兴城际铁路工程（绍兴轨道交通1号线柯桥段），起于杭州市萧山区姑娘桥站，与杭州地铁5号线叠岛换乘，终于绍兴市柯桥区笛扬路中国轻纺城站，与绍兴轨道交通1号线贯通运营。
杭绍城际铁路与杭州地铁5号线实现票制票价统一，票卡码互联互通，一票乘车、付费区换乘。
三地、一网、一票
▊杭州都市区轨道交通线网总里程达到391公里
此次三地线路的通车，杭州都市区轨道交通线网里程将达到391公里。为了增强三地市民轨道交通乘坐体验，目前杭州、嘉兴、绍兴三地轨道交通已实现“一张票”换乘功能，即三地乘客在两地换乘站下车后，乘坐另一城市轨道交通无需出站重新购票，可直接在付费区内进行便捷换乘。
至此，“轨道上的都市区”融合更加紧密，“一小时通勤圈”正在逐步形成，这张由轨道织成的都市区交通网，正在大力推进三地经济一体化发展，发挥杭州都市区同城效应，助力“交通强省”战略推进。
三线齐发，今后杭州市民有了更多的出行选择。那么三条新轨道交通，对于杭州这座城市，又意味着什么呢？
以7、8号线换乘站青六中路站，到火车东站为例，原先只有7号线时，需要一次1号线换乘，总共22站，花费9元，耗时超过一小时。而今天8号线开通后，再去火车东站，同样是换乘一次1号线，站点缩短到15站，车费便宜两元，时长省了约20分钟。
再看两条城际铁路。根据世界级城市的定义，都市圈边界，以轨道交通通勤一小时为标准，在城市核心区半径50公里左右。杭州向西50公里，是富阳、临安，目前已经有地铁16号线和杭富线，而东北、东南方向的50公里，恰恰是海宁和绍兴。
吴伟强 浙江工业大学城市发展研究中心主任
这样的话我们整个资源布局，可以在50公里半径范围内来布局了，杭州正在走向构建世界级的都市圈。通过海宁城际铁路，可以更好地连接嘉兴上海这些地方，通过绍兴，更好地连接诸暨、台州等等这些地方，这样的话杭州的辐射能力，和集聚能力将大幅度提高。
另外，从世界级城市轨道交通布局种类来看，除了快速出行的长途高铁、站点密集速度较慢的市内地铁外，处于中速、到达城市外围区域的城际铁路，是给市民出行方式选择的必要补充。
不过轨道交通并非私家车那样的点对点运输，给市民多一种出行选择，与市民真正会去选择乘坐之间，并不能直接划上等号。如何弥补轨道交通到目的地的那些“最后一公里”，是政府部门需要思考的重要内容。
吴伟强 浙江工业大学城市发展研究中心主任
所以我们更重要的是应该做好，不同交通出行方式，以及不同轨道交通，尤其城际铁路和公交，城际铁路和地铁转换之间的交通连接，这个最好能够做到零换乘，这样的话就能实现1小时（通勤），而不是仅仅是跑在路上的1小时，所以这是需要特别注意的。
记者：赵一彪、高骏
部分来源： 杭州发布、钱江台
编辑：金妍
审核：李文、苏俊、韦轶白
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