买一张票从杭州坐地铁出发,能去哪里?从今天开始,这个答案变得更丰富。
今天上午10点半,杭州地铁8号线一期工程正式开通,杭海城际铁路、杭绍城际铁路(绍兴轨道交通1号线柯桥段)也一同通车,率先实现杭州、嘉兴、绍兴三地轨道交通网络联通,杭州都市区轨道交通线网总里程达到391公里。
视频来源:杭州发布抖音号
杭州地铁8号线 智链未来
杭州地铁8号线路 全长17.1公里,共设9个站,全部位于钱塘区内,其中换乘站2座,分别在文海南路站与1号线换乘、青六中路站与7号线换乘。列车采用4动2拖6辆编组,A型铝合金焊接鼓型车体,最高运行速度100公里/小时,最大载客能力2460人。
杭海城际铁路 “无缝换乘”1号线
杭州至海宁城际铁路工程,起于杭州市临平区余杭高铁站站,终于嘉兴海宁市浙大国际校区站,线路全长46.38公里,设站12座(高架8座,地下4座),和杭州地铁1号线在余杭高铁站站换乘,车辆采用4辆编组的B型车,最高运行速度120公里/小时。
杭海城铁票制采用计程票制与分段计费,乘客在刷闸进站的180分钟内(超时须按最高单程票价付费买票),按照乘坐里程计算票价:起步价2元可乘4公里(含),4-12(含)公里每1元可乘4公里,12-24(含)公里每1元可乘6公里,24公里以上每1元可乘8公里,全程票价9元。
杭绍城际铁路“叠岛换乘”5号线
▊全长20.3公里,设站10 座
杭州至绍兴城际铁路工程(绍兴轨道交通1号线柯桥段),起于杭州市萧山区姑娘桥站,与杭州地铁5号线叠岛换乘,终于绍兴市柯桥区笛扬路中国轻纺城站,与绍兴轨道交通1号线贯通运营。线路全长20.3公里,设站10 座,车辆采用6辆编组B型车,最高运行速度100公里/小时。
图自杭州发布
杭州至绍兴城际铁路工程(绍兴轨道交通1号线柯桥段),起于杭州市萧山区姑娘桥站,与杭州地铁5号线叠岛换乘,终于绍兴市柯桥区笛扬路中国轻纺城站,与绍兴轨道交通1号线贯通运营。
杭绍城际铁路与杭州地铁5号线实现票制票价统一,票卡码互联互通,一票乘车、付费区换乘。
三地、一网、一票
▊杭州都市区轨道交通线网总里程达到391公里
此次三地线路的通车,杭州都市区轨道交通线网里程将达到391公里。为了增强三地市民轨道交通乘坐体验,目前杭州、嘉兴、绍兴三地轨道交通已实现“一张票”换乘功能,即三地乘客在两地换乘站下车后,乘坐另一城市轨道交通无需出站重新购票,可直接在付费区内进行便捷换乘。
至此,“轨道上的都市区”融合更加紧密,“一小时通勤圈”正在逐步形成,这张由轨道织成的都市区交通网,正在大力推进三地经济一体化发展,发挥杭州都市区同城效应,助力“交通强省”战略推进。
三线齐发,今后杭州市民有了更多的出行选择。那么三条新轨道交通,对于杭州这座城市,又意味着什么呢?
以7、8号线换乘站青六中路站,到火车东站为例,原先只有7号线时,需要一次1号线换乘,总共22站,花费9元,耗时超过一小时。而今天8号线开通后,再去火车东站,同样是换乘一次1号线,站点缩短到15站,车费便宜两元,时长省了约20分钟。
再看两条城际铁路。根据世界级城市的定义,都市圈边界,以轨道交通通勤一小时为标准,在城市核心区半径50公里左右。杭州向西50公里,是富阳、临安,目前已经有地铁16号线和杭富线,而东北、东南方向的50公里,恰恰是海宁和绍兴。
吴伟强 浙江工业大学城市发展研究中心主任
这样的话我们整个资源布局,可以在50公里半径范围内来布局了,杭州正在走向构建世界级的都市圈。通过海宁城际铁路,可以更好地连接嘉兴上海这些地方,通过绍兴,更好地连接诸暨、台州等等这些地方,这样的话杭州的辐射能力,和集聚能力将大幅度提高。
另外,从世界级城市轨道交通布局种类来看,除了快速出行的长途高铁、站点密集速度较慢的市内地铁外,处于中速、到达城市外围区域的城际铁路,是给市民出行方式选择的必要补充。
不过轨道交通并非私家车那样的点对点运输,给市民多一种出行选择,与市民真正会去选择乘坐之间,并不能直接划上等号。如何弥补轨道交通到目的地的那些“最后一公里”,是政府部门需要思考的重要内容。
吴伟强 浙江工业大学城市发展研究中心主任
所以我们更重要的是应该做好,不同交通出行方式,以及不同轨道交通,尤其城际铁路和公交,城际铁路和地铁转换之间的交通连接,这个最好能够做到零换乘,这样的话就能实现1小时(通勤),而不是仅仅是跑在路上的1小时,所以这是需要特别注意的。
记者:赵一彪、高骏
部分来源: 杭州发布、钱江台
编辑:金妍
审核:李文、苏俊、韦轶白
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