6月21日，中国汽车技术研究中心有限公司联合各相关方在瑞士日内瓦发起成立了“中国汽车标准国际化中心（日内瓦）”，成立活动在中汽中心总部举行。长安UNI-K、CS75 PLUS作为官方指定用车见证了国际中心成立，长安汽车总裁王俊在现场发表演讲。
在王俊看来，中国汽车标准国际化中心的成立是汽车标准化工作的一个新节点，也是中国汽车工业向全球融合发展迈出的一大步。借此机会，王俊分享了长安汽车共建全球“新汽车”标准体系方面的理解和收获。
“随着新一轮科技革命的推动，汽车将毫无疑问地从机械化走向机械化、信息化、电气化、智能化相融合的新阶段。当互联网、大数据、云计算、人工智能等层出不穷的新科技迎来应用奇点并与传统汽车共生融合时，人们大概率会创造出新的物种，并以此改变人们的生活，迎来‘新汽车’时代。”王俊认为，“新汽车”必将赋予汽车标准化新的时代使命。
首先，众多新技术的上车将实质性改变汽车传统技术架构，安全性、适配性、兼容性等定义都会产生变化，尤其是多领域的接口融合，多技术的兼容运行，复杂环境的效率方案选择，都对标准化工作提出了新要求，也将赋予汽车标准化新的时代使命。
其次，目前的汽车工业标准化体系还更多地分布在传统汽车领域，也意味着“新四化”领域的技术和应用也将大规模“车规化”，汽车标准化领域的内涵和外延将大大拓展，发展空间巨大。
第三，传统汽车领域国内汽车工业起步晚，基础弱，尤其是在技术标准上的参与度和贡献度都还不够。但在“新汽车”的发展上全球几乎都处在同一个节点上，特别是全球汽车标准化的开放、融合、共赢发展，这也让中国国内汽车工业和汽车企业在共建全球“新汽车”标准体系上有了更多参与和贡献中国智慧、中国方案的机会。
在此基础上，王俊分析，长安汽车的标准化发展已经印刻着开放融合共赢的文化基因。
王俊称，长安汽车自诞生之日起，就已是开放之时。在近160年的发展过程中，形成8院3部4中心全球研发组织架构，现已汇集有来自27个国家的6万余名员工。
“开放融合”的心态不止体现在人才结构上，在技术演进方面，长安汽车也坚持与标准化发展相互激励，与国内外优秀的标准化组织、整车企业、零部件供应商、关联行业企业进行沟通与交流。
当前，长安汽车依托全国汽车标准化技术委员会等组织，参与ISO、IEC、ITU、联合国WP.29等国际标准法规协调工作，截止目前已完成1项智能网联领域国际标准的制定，另有3项国际标准正在准备过程中。
“通过国际标准化工作的开展，打开了长安汽车技术发展的国际化视野，赋予了长安汽车行业发展的宝贵知识与经验，提高了在对应领域技术发展的效率和质量。”王俊感叹。
具体到实际工作中，标准往往决定着产品质量,标准就是工作效率、就是企业效益。在这方面，长安汽车也正在深化组织模式变革，加快构建新能力，全力向智能低碳出行科技公司转型。例如，在智能化及新能源领域进行探索，推进北斗天枢计划和香格里拉计划，目前已掌握500余项关键技术；坚持技术引领，打造了PLUS系列、UNI序列等一系列爆款产品；与华为、宁德时代跨界合作，共同搭建全新高端品牌，推出全新技术平台。
在王俊看来，所有这些都与知识体系重建和标准化的推进密不可分，长安汽车也从中受益。
虽然中国汽车标准国际化中心的成立为中国汽车工业向全球融合发展敲开了大门，但未来的“新汽车”国际标准化之路又该怎么走？王俊认为，随着汽车行业变革进入深水期，技术知识体系和工业标准规范国际融合将成为公认的优选项，未来的汽车国际标准化合作必将向着更加开放、合作、融入、贡献的方向发展。
“作为汽车技术变革的参与者，长安汽车期盼能更多地提供各技术领域的长安实践、长安创新，为‘新汽车’发展的中国解决方案做出努力，为构建新汽车全球知识体系贡献智慧。”王俊明确表示。
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