中国太空站可以成为“航太母舰”吗？

探索太空是一场具有高度战略意义的竞争，争夺太空话语权已成为各国战略竞争的重点。中国在科技方面的雄心近年愈来愈呈现于世人眼前，即便是在新冠疫情肆虐全球的2020年，中国载人航天、北斗、探月、探火等重大航天工程和专项仍稳步推进，研制发射的航天器覆盖载人航天、太空探测、导航、通讯、遥感、太空科学、技术试验等全部技术领域，航天技术与应用能力得以大幅提升。

当下，中国的登月计划、火星探索及太空站等建设都在积极推进之中。“从人造卫星，到月球和火星，中国在这些领域中正迅速变成太空超级大国。”美国《时代杂志》引述美国太空总署（NASA）前高级顾问凯西・劳里尼的话说：“他们（中国人）设立战略性、长期性的目标，而且为达到这些目标进行专注的、系统性的努力。”

中国人太空逐梦

中国当代探索外太空较西方晚了数十年，作为太空竞赛的后来者，中国在1970年才发射了第一颗卫星“东方红一号”，到2003年实现了第一次载人航天飞行，成为全球第三个实现载人航天的国家，近年来在多个航天领域进展迅速。中国第一辆火星车被命名为“祝融”，导航卫星叫“北斗”、科学卫星叫“悟空”、月球探测叫“嫦娥”、火星探测叫“天问”，太空站叫“天宫”……加持了中国传统文化的古老名字与未知探索在浩瀚宇宙中一次次碰撞，中国的太空天团家族成员也逐年增多。

中国近年已在载人航天和深空探测领域取得多个突破，2020年发射航天器次数和品质居世界第二，当年全球七大太空任务中，由中国进行的就有两项。今年，以出品“神舟”系列载人飞船和“长征”系列运载火箭闻名于世的中国航天科技集团，全年发射次数有望首次突破40次，发射次数和数量均将再创新高。

太空站或成“航空母舰”

作为最新建设的“国家级太空实验室和太空母港”，中国太空站的规划和设计汲取了以往的经验教训，也充分考虑了中国的能力和需求，其特点体现在合理的规模、优化的设计和最新的技术上。

中国太空站实现了相对较低成本、较快建造速度，以及强扩展性与高效费比。太空站设计为三人常驻、短期最多六人（一般为机组轮换时），设计有23个实验机柜位，实验能力远超规模更大、有七个舱段的和平号。

中国太空站摒弃了国际太空站的桁架结构，采用了模组化（积木式）结构，并且通过可移位的大型柔性太阳电池板，解决了各舱段电池板互相遮掩的问题，同样实现了桁架式太空站的效果。

值得一提的是，中国太空站的舱段采用了不少独特的优化设计，如一体化的对接和气闸舱、展开式暴露平台等。此外，共轨巡天舱既有自由飞行航天器的优点，停靠太空站时又能像固定舱段一样得到维修和保养。业界称，中国太空站未来甚至可能发展为“航太母舰”。