近日，雄安官方发布了《容城组团（容城、容东、容西）公交特许经营项目中标公示》，由雄安、北京公交和保定公交组成的联合体中标，将负责容城组团内部（包括容东、容城、容西）和容城至其他组团的公交线路运营。
根据最新发布的雄安新区新建区域收费标准，雄安的公交将会执行“一元标准”，便捷的公交、顺畅的出行，实惠的价格，对于雄安人来说，无疑是一个好消息。
新区新建区域采用“公交一票制”， 单次支付价格为1元/人·次；公交一卡通8折优惠，学生卡5折优惠；成人月票卡每月30元，可抵扣100次，当月有效，过期作废；60周岁以上老年人免费乘车；其他特殊群体票价按国家相关政策执行。
雄安新区刚成立的时候，笔者曾经通过公众号复兴碑感叹出行困难：雄安三县都一体化了，却没有互联互通的公交。这件事引起领导的重视，然后三县公交就通了。
雄安新区成立之后，对于公共交通下了比较大的力气。高铁站开通运营之后，马上就开通了雄安站通往雄县、容城的公交，现在这些公交已经延长到安新和温泉城，沿线百姓出行十分方便。
但是，无论是三县互通公交还是雄安站公交，乘坐人员都比较少，绝大多数雄安人出行依然自驾为主。
为什么会出现这种情况呢？笔者理解，主要问题是公交班次少、乘坐不方便，价格高、乘坐没有优势。
试想，如果雄安公交能够与北京地铁或者公交那样方便、实惠，还有几个人会自己开车？
以前公众号复兴碑的文章中也多次提到过，雄安未来会对汽车进行较多限制，最主要的方式就是减少停车位，提高停车价格。现在雄安站（计时收费）和白洋淀停车场（按次收费）已经在这样做了。
怎么解决居民出行这个问题呢？如果单纯依靠限制肯定是不行的，最好的办法当然是增加公交覆盖，提高公交运营次数与里程，降低百姓出行成本。
近期发布的《河北省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》中，明确指出雄安公交的发展方向：
适度超前布局基本公交线网，开设需求响应式公交服务，建设高品质慢行系统。
雄安的城市框架早已经确定，如果能够提前进行基本公交线网的建设，既与雄安路网建设相同步，又能够引导人们绿色出行，同时还能方便雄安建设者。
现在，容城组团开始布局“一元公交”了，安新什么时候开通公交线路呢？雄县的公交能不能进行优化呢？
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