当明月高悬，整个城市都沉静下来的时候，一群地铁人便开始了他们的精检细修。每个夜晚，最后一列电客车回库，南昌地铁3号线的轨道检修工，便卯足干劲“暗中行动”，他们被人们亲切地称为“轨道医生”。
列车行驶在钢轨上，钢轨长期与列车车轮摩擦，承受着巨大的压力，钢轨不仅会有磨损，尺寸也会有变化。为了确保列车行驶平稳、乘客乘坐舒适，南昌地铁3号线全线的轨道每天都要一节节地接受“轨道医生”的检查和疗伤。而检查和疗伤都是在列车停运后的深夜进行，检修人员必须在有限的时间内争分夺秒，尽自己最大的努力，守护列车的平稳运行。
赵建业，南昌中铁穗城轨道公司轨道专业工程师。他是南昌地铁3号线的 “轨道医生”，也是一名共产党员。从铁路局到地铁，他已经从事轨道养护工作十余年，现场经验丰富，专业技术过硬。每天凌晨，赵建业总是出现在悠长湿冷的隧道里，他要组织人工巡道、线路及道岔维修保养、联结零件涂油、钢轨打磨探伤等作业。他拿着道尺检查线路轨距，拉着弦线检查线路的高低，有时候使用钢轨探伤车给钢轨做“B超”，有时候又使用轨检小车给线路做综合检查。每个晚上他都要步行检查六七公里的线路，结实的劳保鞋已经被他磨破了两双，废旧的手套已经堆满了一箩筐。
零误差的“一手绝活”。水平，是指两侧钢轨之间的相对高差。水平一旦超限，列车通过时便会出现颠簸，极大地影响乘车的舒适度，同时也存在安全隐患。整改水平差值问题，需要抬起钢轨，在轨底调整胶垫的厚度，使得钢轨得到升降，才能有效地整治。而这需要精密的检查，同时技术要求也很高，但对于赵建业来说这几乎是他的“一手绝活”，经验丰富的他通过目测，便能把握好这个毫米级的精度，经过他处理的问题再通过精密仪器测量，每次都能取得水平为“0”的精准效果。
零故障背后的奉献。今年以来，南昌地铁3号线轨道长期保持在无超限、无故障的水平运行，而零故障的背后则是无数个“赵建业”的默默奉献。他们每周对正线全覆盖巡视不少于2次，每月对全线线路轨检仪检查不少于1次，每月对全线道岔检查不少于1次，每月对正线钢轨母材探伤1次，每季度对场段钢轨母材探伤1次，每半年对全线5089处焊缝探伤1次，每月对全线36组关键道岔进行工信联调，每季度对全线19组重点道岔进行工信联调，每年对60组一般道岔进行工信联调……
开通当天的抉择。为了全力保障南昌地铁3号线按期开通，赵建业一次又一次地穿梭于正线区间，认真检查，严格把关。开通前，赵建业和他的同事们步行检查了所有的线路，一米一米地检查，一米一米地整改，执行着毫米级的误差标准，不敢有丝毫懈怠。从铺轨开始到开通运营，他先后下现场100余次，整改问题3000多条，直到开通前一夜，他还在正线区间紧锣密鼓地做着最后的检查。无数个夜晚的精检细修迎来了2020年12月26日南昌地铁3号线的如期开通。而那一天，满心激动的他，一直在现场保障运营到晚上11点，当他回到家里，才发现自己的女儿因为手臂脱臼已哭了半个多小时，已经连续上了十几个夜班的他，红肿的眼睛里满含着泪水，步履匆匆地将女儿送往医院。他一边焦急地等待着医生的救治，一边在那里喃喃自语，三号线开通的喜悦和对家庭对女儿的愧疚交织于他的内心，心力交瘁的他一瞬间好像老了许多。
这便是南昌地铁3号线的赵建业，他始终以铁一般的过硬本领，铁一般的理想信念，坚守在平凡的岗位上，坚守在28.5公里的线路上。那一滴滴从他的额头掉落在钢轨上汗水，折射出的恰是一名共产党员的坚守与初心。
来源：本报消息
撰稿：韩佳亮 汤细芳
摄影：鲍赣生
编辑：闫冰洁
审核：齐菲斐
核发：李松云、尹祖光
监制：邹其运
江西工人报
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