日前，丰田汽车正式发布了全新一代兰德酷路泽。新车基于TNGA-F平台打造，提供两款全新动力：3.5T V6双涡轮增压汽油发动机（305kW、650N·m），3.3T V6涡轮增压柴油发动机（227kW、700N·m），均匹配10速自动变速箱。内饰装备与时俱进，标配9英寸信息娱乐系统、手机互联、无线充电、HUD、指纹认证、丰田智行安全等功能。
70年来，丰田兰德酷路泽在全球有着出色的口碑，这体现在其优质的可靠性和越野能力上。它的历史可以追溯到1951年的丰田BJ车型，该车型是第一辆爬上富士山陡坡第六检查站的车辆，证明了其应对恶劣条件的能力。可靠性是兰德酷路泽的开端和传统，该系列车型全球累计销量已达1040万辆，是全球最耐用、最可靠的越野车之一。而正是这些优秀的品质，使之成为生活在偏远地区的人们不可或缺的交通工具，也成为抗震救灾工作中最为常见的车型。
1.全新平台，两款新动力
全新兰德酷路泽基于TNGA-F平台打造，曾经“口渴”的5.7L V8自然吸气发动机一去不复返了，取而代之的是全新研发的3.5T V6双涡轮增压汽油发动机（代号V35A-FTS），最大功率309kW、峰值扭矩650N·m；虽然少了两个气缸，但得益于双涡轮增压器的帮助，其比V8发动机提升了22kW和108N·m；并在低转速下获得更强的动力，以及更好的燃油经济性。
另外，在部分市场，丰田还将为全新兰德酷路泽提供柴油动力，搭载3.3T V6涡轮增压柴油发动机（代号F33A-FTV），最大功率227kW、峰值扭矩700N·m。值得一提的是，新车依旧保留了吃苦耐劳的1GR-FE发动机，4.0L V6自然吸气发动机（189kW、385N·m），这款动力系统将继续供给对排放要求宽松的市场。
与上述两款全新的发动机都将匹配的是丰田最新的10AT变速箱，可让全新兰德酷路泽的0-100km/h加速为6.7秒。同时，由于两款全新发动机的燃效更好，节能效果更佳，因此新车的油箱容积也得到“减负”。如老款LC200的GX和VX-R车型常见的93L主油箱+45L副油箱，而在LC300上则减少为80L主油箱+30L副油箱。
2.两种不同风格外观，轴距无变化
硬派、大气是每一代兰德酷路泽对外观的诠释。而全新兰德酷路泽依然遵循着前辈的设计方向，依然方正、宽大的车身，依然平直的车顶和腰线。有新意的是，新车更加注重外观细节的刻画，给与人新鲜感；而更加新鲜的还有全新推出的GR车型，这是一款更加运动（外观设计和底盘调校）的细分车型。
巍峨耸立的车头，无时不刻的强化着新车的视觉冲击力；而全新的中网不仅尺寸大的夸张，还使用了宽阔的镀铬饰板妆点。同时，新车的前大灯组也得到升级，灯腔内部采用矩阵式布局，而细长的LED日行灯则提升了辨识度。
而GR车型则在前脸有着不同的展现，其中网使用了单幅条格栅，并搭配TOYOTA字样；而在右下角还有GR标识（与全新SUPRA相同）。同时前后保险杠、侧裙、轮圈和外后视镜以及窗框都被涂成了亮黑色，更显运动。
新车的侧面线条依然平直，同时设计师采用了“堡垒式”设计，既侧面宽度由下至上相同，这让新车的力量感倍增。另外，新车的侧窗面积占比更小，车门的面积极其大，进一步加强了大气的视觉观感。
新车的尾部造型简约，似乎除了带状LED尾灯之外与LC200更加接近。另外，由于本次发布的官图中仅展示了底挂备胎的尾门，其采用“天地门”上下对开的开合方式，并配备电动尾门功能。而现款后挂备胎的“观音门”不知是否会得到保留。
全新兰德酷路泽将会推出GX版和VX-R版车型，以及采用运动化调校的GR版车型。其中，先期发布的高配车型VX-R，其长宽高分别为：4950、1945、1980mm，轴距与LC200相同依旧是2850mm；而GR版车型则在长度和高度上分别增加了15mm和10mm。
3.内饰装备有了大踏步飞跃
内饰终于得到全面的提升，追上了时代的步伐。新车的内饰布局使用了保守的“T型”结构，便于放置更多的功能区域，并能够营造不错的层次感，让视觉观感不会过于疲劳。
最引人瞩目的是矗立在中央的12.3英寸全数字中控屏（高配车型，低配为9英寸）；屏幕下方是空调与多媒体控制区。另外，丰田还保留了诸多功能的物理按键，并进一步提升按键质感，让人喜出望外。同时，在海外市场，新车还将配备：Apple CarPlay和Android Auto手机互联、无线智能充电、360°全景影像、HUD平视系统、电动可调方向盘、空气离子发生器，甚至指纹认证系统等与时俱进的配备。
新车配备的全新造型的多功能方向盘上集成了包含多媒体控制、定速巡航、驾驶辅助等多种功能，方便驾驶员快速操作。另外，仪表盘除了保留清晰易读的指针式模拟仪表之外，中央还嵌入了液晶显示屏，除了油耗、小计里程和多媒体信息之外还带有机油温度与电压显示。
新车在配置层面十分丰富，顶配VX-R车型带有座椅通风与加热、方向盘加热、全套的TSS驾驶辅助系统、无线充电、手机映射等。同时在换挡杆周边还有驾驶模式旋钮，MTS(Multi Terrain Select多地形选择)以及陡坡缓降与蠕行模式，并且还有坦克调头、中央差速锁与电子的高低速四驱控制。
4.越野能力大幅提升，少不了科技加持
全新兰德酷路泽的车架经过重新设计，减轻了重量并提高其刚性；比LC200轻了200kg。而新的悬架系统，也经过了达喀尔拉力赛车手亲身的极限测试；丰田为的就是打造一款不仅功能强大，而且公路驾驶和越野性能都更容易上手的产品。
就越野能力而言，全新兰德酷路泽依然有着大幅度的提升和进化。硬件方面，新车延续了其LC200的32°接近角，而其离去角则可达到26.5°（具体车款略有不同）；而离地间隙为230mm。最值得强调的是——新车将配四轮驱动和前中后三把差速锁。
而在底盘系统上，新车的升级和是显而易见的。其配备有：自适应可变悬架（AVS）、全新升级的动态悬架稳定系统（E-KDSS）、全新的多地形选择系统（增加深雪和自动模式）。另外，新增的多地形监控系统还搭载了一个底部摄像头，可实现底盘透视功能。最后，蠕行系统也得到升级，可在越野时保持和控制车辆的速度。
5.入华还需耐心等待，年内或无望
新车是否正式引进国内销售，目前尚无定论。但此前坊间传闻称：中规版车型将以厂家主导的平行进口方式来到国内，中规验证车或将在8月份到港并进行3C认证、排放测试等一系列必要手续（参考平行进口车手续的制作流程，至少需要4、5个月）。换言之，全新兰德酷路泽有很大可能在2021年无缘中国市场。
来源：网易汽车
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