问答：外国品牌进入中国，怎么就变“坏”了？

Q：新的奥迪A3，买两厢还是三厢呢？

A：新款的奥迪A3两厢（参数丨图片）版和三厢版是有一些不同的。两厢版和德国的版本一样，就是一辆原汁原味的两厢紧凑小车。而三厢版对轴距进行了加长，后排腿部空间表现会稍微好一点。但是三厢版的后排坐垫依然比较短，舒适性并没有比两厢版提升多少，仅仅是空间表现略好一些。而两厢版有一个三厢版无法达到的优势，就是当后排座椅靠背放倒之后，可以扩展出巨大的尾箱空间，实用性更高。再加上两厢车身材短小灵活的优势，我更推荐两厢版A3。

Q：宝马530和凯迪拉克CT6，你跟推荐哪一个？凯迪拉克的品牌形象真的比宝马差吗？

A：先说品牌形象吧，咱们不看网上的评论，就从我个人的角度出发，我觉得凯迪拉克的品牌形象丝毫不比宝马差。因为当你了解了凯迪拉克的品牌历史你就会发现，在凯迪拉克最辉煌的年代，它的产品定位和劳斯莱斯一样，是超豪华品牌。但很多事就像人生一样，很难一帆风顺。不过辉煌过足够了！

OK，再说530和CT6。其实从车身大小来看我们就能发现，CT6车型地位略高于宝马5系，更接近宝马7系。但售价却和宝马5系持平。从性价比的角度讲，CT6明显高于5系。但从品牌力的角度讲，目前国内对宝马的认可度更高。不过我还是更推荐CT6。

Q：为什么车子的仪表盘车速表都比实际的最高车速高这么多？

A：最主要的原因就是为了凸显自己的车子比较厉害。尤其是在一些偏向性能的车子上，例如大众高尔夫R，2.0T的发动机标底却标到了320km/h，虽然几乎不可能达到，但就是能给人感觉很厉害的样子。另外，一些车子在实验室的理想环境下确实能达到速度表显示的最高车速。但这是在理想的环境下，也就是我们所说的理论值。在实际的行驶当中，温度、湿度、海拔等都会对实际的最高车速造成影响。但无所谓啊！看上去很厉害，这就足够了。

Q：现在有10万左右的存款，这应该先买一辆小汽车，还是继续攒钱买房子？

A：我不知道您所在的城市，可能就不能很好地回答这个问题。如果在北上广深或者杭州，成都这样的大城市，10万块对于一套房子来说简直太遥远了，甚至可能还不够买一个卫生间。这么看来，先买一辆小汽车，提升一下目前的生活品质是一个不错的选择。但如果您在三四线城市，房价较低，10万块差不多应该够首付了吧？买个房子安稳一点，但是就此成为“房奴”。您自己觉得值不值？这不仅仅是消费观念的问题，而是个人规划的问题，需要自己好好地思考。如果您只是想从我这里得到一个意见，那么我觉得无论是在大城市还是小城市，先买一辆小汽车，丰富丰富自己的生活，是一个更好的选择。因为如果您选择买房，接下来将要面对的就是一个超长的还贷周期。您的具体情况我不了解，未来的事更是不知道。这个问题还需要您自己认真地考虑！

Q：经常看见一些车型或品牌在外国碰撞测试成绩很好，但是在中国的成绩却很糟糕。外国汽车品牌到了国内为什么就变“坏”了？

A：这个“坏”字说的很好！因为外国品牌车型进入中国之后，不单单因为减配而变得质量更坏，更多的是厂家的心眼儿坏！主要还是由于国内的相应标准更低。就以您刚刚提到的碰撞测试为例，在中保研开始测试之前，国内只有C-NCAP一家安全碰撞测试机构。而且很长一段时间内，C-NCAP接受厂家自愿申请提供车辆进行测试，也就是我们常说的“测试特供车”。这些“测试特供车”有没有做手脚，外人很难知道。后来，随着网络信息透明化、公开化，C-NCAP不再接受厂家自愿提供的车辆，是去市面上购买相应的车型。虽然这样测试成绩更具参考性，但是相比国外的安全测试机构，标准依然偏低。之后，中保研开始了测试，和美国IIHS相同的标准，堪称世界最严碰撞测试。面对考试题目突然变难，许多偷工减料的车型都原形毕露。虽然本田浩影事件让中保研的公信力受到了影响，但现在中保研依然是国内最具含金量的第三方测试机构。也正是由于中保研的督促，最近在中保研参与测试的九款车型均得到了不错的成绩。

E-NCAP已经开始用模拟台车和试验车对撞模拟真实的高速碰撞

E-NCAP最难的立柱碰撞

IIHS有副驾侧25%偏置碰撞，据了解，中保研也将引入该项测试

除此之外，还有像懂车帝等条件的媒体自发性地组织碰撞测试。现在，越来越多的测试机构和越来越严的测试标准，加上力度越来越大的网络曝光量，让之前有过偷工减料劣迹的厂家不再敢耍坏心眼儿，开始认真对待在中国市场投放的车型。