凡尔赛C5X正式下线，雪铁龙：C5X是新车型，在国内没有对手

是谁给了雪铁龙勇气，让凡尔赛敢称无对手？

法系车向来都是不按套路出牌。这或许也导致了法系车在国内市场还保持着的“佛系”态度——总之就是不那么讨国人的喜欢。说他倔强也好、固执也罢，既然选择了国内市场，若不使出浑身解数拿出诚意，那目前其他法系品牌或许都面临着和雷诺退市相同的风险。

但这对于雪铁龙来说，还不想太佛系。

雪铁龙凡尔赛，还不想做咸鱼

所以这才有了“凡尔赛”，寄托了雪铁龙想要打破国内市场僵局而使出的“新武器”。和爱丽舍（参数丨图片）、塞纳、毕加索如出一辙，喜欢用法国名人、地名、宫殿来显示它独具一格的灵魂魅力。

6月7日，东风雪铁龙凡尔赛C5X量产版车型在神龙汽车成都工厂正式下线。新车基于CXperience概念车打造而来，先前在上海车展也已经亮相。值得一提的是，这款新车将会在中国生产并供应全球市场。

即使新凡尔赛C5X有着可观的综合竞争力，但雪铁龙品牌在市场上并没有尝到什么甜头，所以雪铁龙能否靠凡尔赛重新拾起大众的喜爱，这点还不敢保证。

不过，东风雪铁龙总经理毛创新曾接受媒体采访时自信地表示：“东风雪铁龙凡尔赛C5X是个新物种，我们没有竞争对手。同时，凡尔赛C5X将会重新燃起法系车在国民心中的新高度。”同时他还指出，“面对市场竞争，东风雪铁龙依然会用品质和服务赢得客户的认可，不会寻求一味的低价策略。”

为什么没有竞争对手？

尽管雪铁龙在国内市场的销量表现并不是特别如人意，但总经理这番自信之词，还是不免让人重新看待新车凡尔赛。从车型定位来看，新车定位于全新中型跨界车。虽然市场上不缺少跨界车型，但就其综合表现来看，销量依旧比不过热销的SUV或是轿车车型。所以是否可以理解为要么就是凡尔赛比其他跨界车型更胜一筹，才没有竞争对手。要么就是本身身处冷门市场，何谈竞争之说。

从产品表现力来看，雪铁龙C5X与海外版C4基本一致，但是因为说跨界风，所以整体的造型感觉老是“四不像”，像轿车又像SUV，然后正是这种鱼和熊掌都想兼得的心思，其实国内消费者并无感。

虽然雪铁龙在设计上已经下了足够的功夫想要去讨好中国消费者，但是凡尔赛的内饰看起来表现平平，并没有给人太多惊艳的感觉。非对称造型的中控台，全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式中控屏，都足以看出它还是～额～很传统。（毕竟很多都开始是双联屏、三联屏设计了）

或许这也是为何网友看到总经理蜜汁自信时，评论了“因为没对手……所以孤寂的停在仓库里面……然后慢慢的成为一种传说……”

写在最后

没有对手对雪铁龙来说真的是件好事吗？可能不是吧，因为没有对手也同样意味着没有市场。也许当下考虑的是不用和同级产品竞争市场份额，但长久以往固步自封还是躲不过退市的风险。你说雪铁龙已经开始觉悟了吗？或许他还在剑走偏锋的边缘试探再试探，那消费者的购买意愿也就考虑再考虑吧。