地铁2号线试运行咋样了？揭秘哈尔滨地铁的快与慢……

来源：哈尔滨新区资讯

空载试运行20多天，哈尔滨地铁2号线一期运行状态良好，预计下半年开通试运行，与市民见面。届时，从工作区到居住区的距离将大大缩短，上班回家之路将更快、更安全、更舒适、更环保，很多沿线市民接受记者采访时直呼“幸福感倍增”。

来自哈尔滨地铁集团的数据，1号线正式开通近8年来，累计运送乘客5.64亿余人次，日均运送乘客20.07万人次，日最高运送乘客38.86万人次，不仅极大地缓解了南岗区、道外区、平房区的交通压力，还辐射带动了周边城区的运营能力。据悉，1号线、2号线、3号线的 “十字+环线”轨道交通网络形成后，预计日运送乘客将达100万人次，这对于有着500余万市区人口的哈尔滨来说，绝对是这座城市交通运营史上的高光时刻，意味着地铁必将成为市民第一出行方式，并将开启多城区地铁自由换乘新时代。地上、地下交通网互相补充，哈尔滨公共交通共通共融无缝对接，这是多少哈尔滨人多少年的殷殷期盼！

3条线路的长度和车站数量（座）

3号线早开建了

跨区环线啥时候贯通？

群力地区啥时候能通地铁？

带着众多读者的疑问，记者近日走访调查了2号线一期和3号线的建设情况，采访了哈尔滨地铁集团相关负责人，带您了解哈尔滨地铁建设中鲜为人知的故事，以及地铁人攻坚克难的历程。

记者踏查

试运行咋样了？在建工程啥情况？

“80后”章琳家住学府路，工作单位在太平桥附近。地铁1号线开通前，她每天上下班通常要坐1个多小时的公交车，“早晚高峰时段经常堵到生无可恋”。1号线开通后，她的出行烦恼瞬间解决了，时间成本降低了一大半儿，为此她还多干了一份兼职，“赶上雨雪天气，也不用担心路况。”章琳说，去哪儿都不发憷了，生活状态也更加积极。

1号线运行近8年来，越来越多的市民像章琳一样，因地铁改变了生活。

2号线一期松花江过江隧道

你能想象吗？2号线一期正式运营后，太阳岛、极地馆、科技馆、冰雪大世界……江南市民可以一路轻松走起！3号线开通后，城市交通必将发生新一轮翻天覆地的变化。

2号线一期目前试运行良好

站内处处“欧陆范儿”

6月2日上午，记者来到珠江路站，在工作人员的陪同下搭乘了正在空载试运行的地铁2号线一期。在珠江路站、省政府站、中央大街站和人民广场站，“一站一景”的装修设计风格，无不彰显着哈尔滨地铁的欧陆风情及地域特色。

2号线一期试运行的电客车

记者随后在省政府站智慧控制中心外面的大屏幕上看到，车站温湿度、智能安防、应急联动、智慧能源管理……都能一键操作，不愧是全国首条线网型智慧地铁。

人民广场站地上施工现场

人民广场站内建设场景

“整体站内装修工程已完成70%以上，目前已有28辆电客车陆续上线试运行。”哈尔滨地铁集团有限公司副总经理范国荣告诉记者，经过20多天的试运行，2号线一期运行良好。

3号线“东南环”有望下半年试运行

“西北环”大部分车站正在施工中

3号线共分两期进行，一期早在2017年1月26日5座车站（医大二院站、哈西大街站、哈尔滨大街站、哈尔滨西站站、城乡路站）已开通；目前正在建设中的二期分“东南环”和“西北环”。

据悉，“东南环”有望下半年试运行。截至目前，除肿瘤医院站因土建工程施工晚装修完成50%之外，其余车站站内装修工程已完成70%-80%。

哈尔滨地铁太平桥车辆段运用组合库内整装待发的地铁电客车

今年，随着河松街站的交通导改和站内装修的进行，3号线西北环的各个车站陆续进入施工阶段。其中，太平桥站至靖宇公园站、清真寺站隧道已经贯通，靖宇街站预计今年夏季隧道贯通。河山街站、上海街站、友谊宫站、兆麟公园站正在进行“地连墙”施工。

珠江路站

有读者问：“十字+环线”轨道交通网络形成后出行速度能提高多少？哈尔滨地铁集团运营事业部相关工作人员举例说：“如果从群力第五大道坐公交去会展中心，早晚高峰至少需要2个小时，3号线开通后途经19座车站，全程20分钟左右，你说快不快……”

探问工期速度

为啥建了这么久？遇到啥困难？

2号线一期和3号线二期“东南环”相继迎来好消息，众多市民纷纷点赞，但也有网友认为，哈尔滨地铁建设速度过于缓慢。为啥建了这么久？施工中遇到了哪些困难？

差钱吗？

建设速度提不上来是因为资金压力吗？不是！哈尔滨地铁在国家大力推广政府和社会资本合作（PPP）模式的大环境下，成功与中国中科集团，中国交通建设集团签订了地铁2号线、3号线BOT项目合同协议书。2号线、3号线筹资成功让哈尔滨的地铁建设步入了正轨。

哈尔滨地铁建设的进度，跟南方城市相比差距大吗？6月4日，哈尔滨地铁集团有限公司建设分公司经理商春辉向记者进行了解答。

“地铁工程规模巨大，技术复杂，不仅涉及车站主体、区间隧道、附属结构等土建施工，还有轨道铺设、设备安装、单系统调试、综合联合调试、分部分项和单体工程验收、工程整体验收、空载试运行、交通条件评审、载客试运营等十多个环节。”他说，在建的2号线、3号线工程采取BOT模式建设，项目的建设工期是投资方根据投资强度、投资效益、施工难度、安全风险等多种因素综合确定的。以2号线一期工程为例，2016年4月中旬全面开工建设，到今年下半年载客试运营，实际工期5年半，扣除冬季不能施工时间，有效工期4年左右。

据商春辉介绍，从国内其他城市地铁施工情况来看，北方地区因冬季不能施工，地铁项目施工工期一般在5年左右（如长春地铁1号线约5年、2号线约6年），南方地区地铁项目施工工期一般在3年到4年时间（如广州地铁13号线约4年）。目前看，哈尔滨已建成项目和在建工程的工期属于正常进度。

我国高寒地区最大地下车辆基地——安通街车辆基地正在施工中

记者了解到，除气候原因外，房屋拆迁、交通导改、地质条件、地下管线迁移以及疫情等多项因素，直接影响到冰城地铁建设进度。

难在哪儿？

“刚接手这个项目时，压力蛮大的。” 中交二航局肿瘤医院站项目经理郭小兵说，3号线肿瘤医院站地下是一个三层结构，全长157.33米，最大宽度42.05米，最大深度30.9米，与规划中的4号线呈T型布局的地铁换乘车站，工作难度巨大。整个车站被保健路隧道改造工程分为两部分，隧道改造完成后，车站主体结构才开始施工，相比其他车站建设起步晚了两年。

郭小兵回忆说，最大的困难和挑战来自于复杂的施工环境。“项目面临8个一级风险源、错综复杂的地下管线、上千条通信线路，以及周边50余万户主供水管线通道等诸多施工难点。”他告诉记者，由于一级风险源众多，工程设计和施工上的防护要求也更高，作业时长的要求也更高。施工中，他们同时采用5种工法和6次转换，“这在哈尔滨地铁建设中堪称空前”。经过近两年的努力，建设者们啃下了这块“最难啃的骨头”。今年5月底，肿瘤医院站土建结构已全部完成，预计6月中旬进行验收。

面临复杂施工环境的站点，还有3号线最大风险车站——靖宇五道街站。“靖宇五道街站所处地理位置特殊，位于松花江漫滩区富水砂层，基坑开挖易涌水、涌沙。”3号线哈尔滨区域指挥长徐福旺说，车站施工现场周边80%都是几十年的老旧房子，其中还有6处建筑及一座雨水箱涵具有百年历史，施工现场距离四周建筑物最近的只有0.98米，最远的也不过3米，只能容一人通过。施工中，四五十米的钢筋笼不能横放进基坑，只能用吊车一个个竖着放，给施工带来很大难度。

“地铁工程与普通的地上建设工程不同。地铁工程规模大、风险高、专业复杂、涉及主体多、与工程周边环境影响大，是一项系统的、需要多方协调的艰巨工程。”作为一名哈尔滨老地铁人，商春辉感叹地说。

冰城地铁还将咋干

4号线一期、5号线一期

被列入我省“十四五”规划

记者了解到，今年3月10日，《黑龙江省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》正式向社会公布，提出建成运营哈尔滨地铁2号线一期、3号线二期工程，开工建设4号线一期、5号线一期。

地铁犹如城市的血脉，每天都在给这座城市注入新的生机与活力。它给沿线经济带、产业带、金融、物流、商圈及劳动就业等带来了无限生机，也必将给哈尔滨城市经济发展带来更多的集聚效应。

来源：黑龙江日报

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