这几天，衢州正在公示一个重磅内容：衢州市轨道交通1号线可研及勘察设计中标候选人。具体是谁中标的，不重要，重要的是，这标志着衢州的轨道交通1号线建设，又迈进了一大步。
据介绍，这条线路全长大约20.4公里，另有5公里的支线。线路从衢州西站出发，一路到达衢化溪东埂村，靠近烂柯山景区的地方，串联起了衢州的两大高铁站以及汽车站，将高铁新城、西区一期、中心片区及衢化片区等重点板块连成一片。
可见，这是一条货真价实的骨干线。
那么，衢州的轨道交通1号线，是什么形式的，是地铁？轻轨？市域铁路？还是与嘉兴一样的有轨电车？
由于相关信息太少，笔者不知道到底是个什么形式，如有了解的衢州朋友，望告知。但出于好奇，笔者简单做个猜测。
首先排除地铁，因为七普数据显示，衢州全市常住人口为227.62万人，柯城区、衢江区加起来的城区人口只有90.28万人，而地铁申报条件明确是城区达到300万人，因此不可能是地铁。
其次排除轻轨。同样道理，轻轨申报条件是城区达到150万人，所以不可能是轻轨。
再者排除市域铁路。因为2020年12月31日，网上出现了一则“浙江中正工程项目管理有限公司关于衢州市域轨道交通1号线预可研及可行性研究项目的终止公告”，大意就是原来衢州要建市域铁路，但是2020年12月28日，国家铁路局发布了《市域（郊）铁路设计规范》，提出了新的技术要求，衢州的这个项目不符合新规定，所以终止项目研究。
有衢州网友也问了市建设局有没有这回事，答复说确实要修改。由此可见，这条线原来是市域铁路，现在不是了。
那么，会不会是跟嘉兴一样的有轨电车呢？还真不能排除可能性，依据就是投资额。
衢州的T1线，主线和支线总计25.4公里，总投资约50亿元，平均下来2亿元每公里。而嘉兴的有轨电车T1线二期，全长6.6km，总投资约12.13 亿元，平均下来1.84亿元每公里。两者几乎相当，所以真的难以排除可能性。
当然，除了有轨电车外，还有云巴、云轨、智轨等好几种可能，笔者也说不出来他们的区别，不清楚投资额，很有可能是其中一种。
本文也权当饭后闲谈，祝愿衢州的轨道交通建设进展顺利！
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