2021年6月6日2时26分，随着湖杭铁路桐庐左线特大桥第5片营业线箱梁徐徐下落，6#-11#墩5片箱梁架设成功上跨杭昌铁路。杭昌铁路恢复供电，开通线路，连续多日的“天窗”会战施工终于告捷。
湖杭铁路站前1标项目相关负责人介绍，本次“桥跨桥”预制箱梁架设“窗”属于铁路II级封锁及III级加强施工，都于0:00-4:00进行。与既有杭昌线斜交角度为74.3°～74.8°。杭昌高铁每天开行列车72 趟，任何一点疏忽就有可能影响个人及行车安全。
2021年6月2日23时20分，随着最后一辆飞驰的列车划破杭昌高铁线的黑暗，区间封锁令在三分钟后迅速下达，全体人员立即进入战斗准备。
“呜……”在一声沉鸣中，运梁车缓缓提着300多吨的单线梁，于架桥机末端起吊位置精准就位。在现场总指挥的指导下，架桥机开始过孔。喂梁小组分组至梁端，捆梁、起吊，一气呵成。随着运梁车的退出，架桥机开始起吊，天车托着梁片缓缓前行至落梁位置，轻轻将梁体放在“支座”上方。熟练而精准的架梁在连续多日的“天窗”时间里依次上演。
2021年6月6日凌晨2时，当第5片既有线箱梁稳稳安放在指定位置，历时多日的“天窗”施工终于顺利完成。湖杭铁路是2022年杭州亚运会重点配套工程，中铁大桥局架梁全体施工人员连续鏖战多个通宵，按期实现了控制性节点工期，成功打通了大里程侧架梁路线施工瓶颈。
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目前，湖杭铁路站前1标项目已完成总进度的65%。其中，富春江特大桥主桥2#塔柱上下游侧12节完成，3#塔柱上下游侧16节完成，4~5#边跨混凝土梁G-1、2段完成，钢-混组合梁已架设14节；桐庐东站剩余承台10个、墩身24个，支架现浇梁简支梁已完成31片，支架现浇连续梁已完成2.66联；箱梁预制已完成210片，箱梁架设已完成140片（包括营业线架梁5片已完成）。
期待早日完工！
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